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中国汽车营销渠道分析
营销 09 095070115 梁毛毛
前言：汽车营销对 “渠道 ”的仰仗从来没有像今天这么迫切过，即使是最，而汽车售后服务专业化经营力量逐渐加强。
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目前互联网的开放性使得广大汽车消费者 24小时进行网上订购、发送配送指令成为可能。借鉴国际汽车运营商的成功经验，稳步实施电子商务也许是国内汽车厂商营销渠道变革必须考虑的一个重要因素。
中国汽车消费市场营销渠道策略应积极推进汽车营销渠道的扁平化变革。虽然不同企业由于自身特点不同在渠道结构的表现上会有较大的差异，但在营销通路的设计中，扁平化应该成为不同企业把握的一个基本准则。广州本田、上海通用、一汽大众、一汽奥迪等公司采用直接建立汽车品牌专营店的方式，前店后厂直接面向最终用户。中国汽车销售应
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从“金字塔”的销售模式向“扁平化”的销售模式转变。将扁平化之后的销售渠道网络都变为一级批发，缩短与最终用户的距离，增强对市场的了解，提高产品价格的竞争能力，提供更为及时的服务，进而能更主动、更全面地控制、开发市场，对厂商长远发展意义重大。
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中国汽车营销渠道策略的实施
汽车营销进入 “渠道时代”是降低成本的需要。成本优势是中国汽车制造的特征，为降低成本，各式各样的营销模式现在已经十分成熟。三级渠道结构、五级通路设计、多级并用模式以及 4S 专卖店等等，这些模式无不减少了营销渠道的层级，拉近了制造商与消费者间的距离。在对企业的渠道管理能力、区域市场的监控、营销政策的统一执行、企业的品牌管理提出更高要求的同时，这些模式让销售渠道的运营成本大幅降低化已经让渠道的覆盖率大大增加。
汽车营销进入 “渠道时代”也是信息化的要求。虽然汽车制造商依然处于上游资源“垄断”的不均衡环境中，但由电脑、通信、资讯组成的网络世界所代表的新经济已经把生产商、渠道商及消费者之间的距离拉得如此之近，以4P (产品Product、价格Price、渠道Place促销Promotion)为代表的传统营销模式遭遇到了巨大挑战，信息化构筑了传统汽车的销售、服务渠道与网上虚拟渠道之间的沟通桥梁。随着新经济的发展进程不断加快和互联网应用的普及，电子商务在整体汽车营销模式中的比重必然会大幅增加，车型选择、订单处理、资金往来、物流配送、配件供应、维修服务等都能够在网上实现或通过网络提供信息支持，信息化无疑将对传统汽车营销渠道进行一次彻底的革命！
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汽车营销进入 “渠道时代 ”更是整合服务资源的需要。目前，汽车的技术、质量、外观成为市场上最主要的竞争要素，这对于经销商销售、服务能力提出了更高的要求，只有真正“专业”的汽车经销商，才能真正了解产品的性能和提供完善的服务。在这样的情形下，以往的销售、服务相分离的渠道运营模式已经不适应消费者一体化服务