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最新精品资料整理推荐，更新于二〇园洲大桥引桥及建新互通主线桥左右幅18#-23#、左幅30#、左右幅3l#-32#，对左右幅24#-29#、右幅30#，新桩基与老墩之间采用工字形承台联结；A匝道桥、C匝道桥(除A匝道桥3#墩和C匝道桥18#墩)，新桩基与老墩之间采用工字形承台联结；A匝道桥3#墩和C匝道桥18#墩采取千斤顶预压。
主要技术标准如下:
⑴道路等级：公路I级；
⑵桥梁设计荷载：、汽车-超20级，挂车-120；
⑶标准断面：；
⑷车道：主桥三车道、互通主线桥五车道、匝道两车道；
⑸航道等级：加固范围内无通航要求；
主要工程数量有：
。

质量目标
本项目工程质量目标为交工验收质量综合评分90分以上，竣工验收达到优良等级。
最新精品资料整理推荐，更新于二〇二一年一月二十二日2021年1月22日星期五21:07:38
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安全目标
遵守“安全第一，预防为主”的方针，按照“三无、一控、三消灭”的安全目标，实现安全生产。
三无：无因工伤亡；无交通伤亡；无火灾及水灾事故。
一控：控制年负伤率。
三消灭：消灭违章指挥；消灭违章作业；消灭惯性事故。
工期目标
计划工期12个月(其中对建新互通主线桥23号墩、A匝道O、l、3号墩和C匝道15、18、21、22号墩共计8个墩18根桩基已处于临界状态，要求6个月内完工。)，春运期间若遇到有关单位要求停工的，承包人需无条件遵守相关规定停工，工期予以顺延。
本合同段计划开工日期为2013年10月01日（暂定，以实际开工令写明的时间为准），计划交工日期为2014年9月30日。
文明施工目标
创建文明工地，达到文明施工工地标准要求。

组织机构健全，措施有力，最大限度地减少施工对环境的破坏，废水、废渣、路基弃土处理合理，减少污染和扬尘，保持水土稳定。符合国家对环境保护的相关要求。
第二节施工组织机构

中标后，迅速成立“福州橘园洲大桥下部结构加固工程A1标段项目经理部”，组织机构详见《拟为承包本合同工程设立的组织机构图》。

根据本合同段工程任务情况和现场实际，设立一个项目部统筹主管，下设1个桩基作业队和1个加固作业队负责本合同段施工任务。
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拟为承包本合同工程设立的组织机构图
项目经理
项目总工程师
项目副经理
安全质量部
综合保
障
部
计划财
务
部
工地试
验
室
工程技术部
物资设备部
一个桩基作业队
一个加固作业队
各施工队任务划分和人员配备如下：
桩基作业队负责福州橘园洲大桥下部结构桩基工程施工，施工人员安排80人。
加固作业队负责福州橘园洲大桥下部结构加固工程施工，施工人员安排60人。
第三节施工总平面布置
本着满足需要、合理安排和少占耕地的原则进行施工现场布置，项目部和各队生产、生活设施将根据所划分工程任务位置，考虑租用和自建相结合的方式，其具体位置详见《附表五施工总平面图》。

项目部：项目部设在橘园洲大桥桥头附近，自建活动板房。
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