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汽车实****总结（共8篇）
汽车实****总结〔共8篇〕由大文斗范文网会员“lonelyba”投稿细心引荐，我盼望对你的学****工作能带来参考借鉴作用。
第1篇：汽车实****总结
一、超过,那么必需依据必须程序来设定复原网路省电模式。
三、汽车电控系统自诊断系统的运用
(一)自诊断模式的分类
在自诊断系统中，对于系统故障诊断存在着两种不同的诊断模式。第一种是静态诊断模式，进展这种模式的诊断时，先完成必须的操作，不须要起动发动机，只需将点火开关拨至ON位置，即可调出系统中已存储的故障代码。在这种模式下输出的故障码是发动机或汽车运转状态下，某些部位连续出现故障而被记录下来的故障码。其次种诊断模式是动态诊断模式。这种诊断模式是在发动机或汽车运行状态下进展。先要完成必要的操作，起动发动机，在汽车运行状态下当出现故障时，诊断系统即将故障代码记录并显示。这种诊断方式主要用来进展间歇故障的检测和一些重要数据的监测。

(二)自诊断故障码的显示方式
比拟常见的故障码显示方式有以下几种。

1)用闪耀周期较长的信号表示十位，闪耀周期较短的信号表示个位。如图11-3a所示，当显示完十位码，灯将关闭一会，再接着显示个位码。一个故障码显示完毕，灯熄灭较长一段时间，再进展下一个故障码显示。如此循环，直到人为完毕故障码的读取过程。
2)闪耀周期一样，位与位之间灭灯时间较长，码与码之间用长时间的亮灯分割。
3)一样的闪耀周期，中间用灯熄灭时间的长短来区分十位与个位。

这种方法是将指针式万用表接到自诊断系统的信号输出端，通过指针的摇摆来确认故障码，其编码方式与前面根本相同。有些系统利用指针的摆幅表示数码的个位与十位，如以电压表指针为5V表示十位，，。

有些自诊断系统的故障码是通过一只或一组发光二极管进展显示。由于运用的发光二极管的数量不同，其显示的方法和意义也不一样。

(1)用两只发光二极管显示故障码发光二极管装在电子限制装置上或装在仪表板上，两只二极管采纳不同的颜色，以区分数码位。红色二极管表示十位数，绿色二极管表示个位数。
(2)用一只发光二极管显示故障码这种显示方法与报警灯显示法一样，有的发光二极管装在电子限制装置上，有的那么须要采纳发光二极管跨接自诊断系统的故障码输出接口，其接线方法有所不同，留意不能接错线。
(3)用四只发光二极管显示故障码利用四只发光二极管组成一种二进制编码，从左到右分别代表8、4、2、1，不亮的灯表示该位数值为0。将每位亮灯所表示的值相加，即得到一个故障码。

在一些高级轿车上，故障码用较先进的数字式显示方法。当进展调取故障码操作时，故障码将通过仪表显示器干脆显示。这种显示方法直观、简洁明白。

百分比(λ)表是用来检查空燃比的仪器，闭合角表是用来检查点火闭合角的仪器。一些生产较早的欧洲车型利用这两种仪器进展故障诊断。进展故障诊断时，将表的测量表笔按说明书接到故障诊断座规定的插孔上，翻开点火开关，通过读取表针指示的数值，参照故障码表，可以进展故障分析。
(三)调取故障码和有关操作

调取故障码时，首先要使系统进入