文档介绍：第 16 页
目录
一、编制依据 ---------------------------2
二、编制原那么 ---------------------------2
三、主要工程数量 ----------------完毕。
第一天：要点封锁XX车站6、7股道2小时。
进新250#道岔，连通线路， 250#道岔钉闭加锁开通曲股。
点毕开通后第一列限速25km/h，第二列起按30km/h运行，期间利用天窗点进展养护。
第二天：要点封锁XX车站8、9、10、11股道4小时。
进新262#、265#及252#~258#复式交分道岔，并将8、9、10、11股道拨移到位。
第三天：要点封锁XX车站12、13、14、15、16、17股道6小时。
进新264#、266#、268#、270#、272#、274#道岔，并完成264#道岔岔尾线路顺接。
X咽喉施工完毕后，开通线路，第一列限速25km/h，第二列起限速45km/h运行12小时，后限60km/h 、80km/h各24小时，后按120km/h运行，期间利用天窗点进展线路养护。
XX车站东咽喉
东咽喉拆迁范围：东咽喉北侧从既有里程K1395+900开场到K1396+100完毕。撤除既有简易驼峰。
点外预铺V237、V235曲线。
第一天：要点封锁XX车站12、13、14、15、16股道，以及辆1、辆2、辆3 6小时。
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进新247#、249#、268#、251#、253#、255#道岔，完成辆1、辆2道岔拆铺，并将12、13、14、15、16股道拨移到位。
第二天: 要点封锁XX车站9、10、11股道2小时。
进新261#、263#道岔，完成243#道岔拆铺，并将9、10、11股道拨移到位。
第三天: 要点封锁XX车站6、7、8股道3小时。
进新271#道岔，完成257#、259#、267#道岔拆铺，并将6、7、8股道拨移到位。
第四天: 要点封锁XX车站3、4、5股道4小时。
进新265#、283#道岔，完成269#、273#、279#、281#道岔拆铺，并将3、4、5股道拨移到位。
第五天: 要点封锁XX车站1、2股道以及东货场6小时。
进新213#、227#、275#、277#道岔，完成215#、东货1、东货2道岔拆铺，并将1、2股道拨移到位。点外铺设安50线路并完成挡3。
第六天: 要点封锁XX+400~K1395+500 1、2股道3小时。
进新穿插渡线〔201、203、205、207〕。
第七天: 要点封锁XX+500~K1395+800 3、4、5股道6小时。
进新穿插渡线〔217、219、221、223〕以及一渡一交道岔〔229、231、233、235～237〕。点内联通XX储藏专用线。
东咽喉施工完毕后，开通线路，第一列限速25km/h，第二列起限速45km/h运行12小时，后限60km/h 、80km/h各24小时，后按120km/h运行，期间利用天窗点进展线路养护。
XX站
从既有里程XX+500开场到XX+400完毕线路南侧，从既有里程XX
点外预铺线路并预留拨接口。
第一天：要点封锁直通场站既有3、4、5、6股道6小时。
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进新110#、120#、122#、124#道岔以及〔112、114、116、118〕穿插渡线。完成V112曲线顺接以及牵315线与挡2施工。施工完毕后开通ZI、ZII第一列限速25km/h，第二列起限速45km/h运行12小时，后限60km/h 、80km/h各24小时，后按120km/h运行，期间利用天窗点进展线路养护。
第二天: 要点封锁XX站既有1、2股道3小时。
进新104#、106#、108#道岔，完成102#道岔拆铺，并完成V104、V106曲线顺接。
第三天: 要点封锁XX站既有1、2、3股道2小时。
进新111#、113#道岔。
第四天: 要点封锁XX站既有3、4、5股道3小时。
进新101#、103#、107#道岔。
五、施工组织
XX工程部部组成天XX站站场改造领导小组，由工程经理XX任组长，负责现场施工总体领导；总工程师XX，具体负责施工方案制定与实施；小组成员由工程技术、平安、质检、物资各部部长组成，分别负责施工技术、施工平安及人身平安、施工质量控制与检查、物资材料供给。见施工组织机构图
站场改造领导小组下设一个站场改造队，分三个工班，每个工班下分拆卸班组、扒碴班组、搬移钢轨班组、滑道搭设班组、拨移班组、拨道班组、上碴整道班组、线路连接班组、线路养护班组、平安防护班组10个组。
六、施工要点
1、施工准备
〔1〕方案、方案报批
与工务、电务、车务等设备管理单位签订施工平安配合协议，同时