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研究生┟.白档际签名侄嗜掌冢貉薄签名:售樱掌冢盒停:型学位论文使用授权书独创性声明全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或其他复制C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑本人声明,所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得武汉理工大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定,即学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理工大学认可的国家有关机构或论文数据库使用或收录本学位论文,并向社会公众提供信息服务。
℃要摘桥梁在设计过程中,对于施工现场的现实环境和相关参数取值不可能做到准确把握。为了使施工过程中各个工况的现实状态最大程度的符合设计要求,并确保施工过程中的各关键控制截面满足理论应力状态和结构的整体稳定安全,我们有必要对桥梁的施工过程进行全程的施工控制。本文结合沪杭客专跨沪杭高速公路特大桥跨秀州塘连续梁施工控制实例,首先介绍了目前我国高速铁路的发展概况,连续梁桥施工控制对于高速铁路施工的必要性以及施工控制的原理和方法。运用⒎抡婕扑隳P筒⒌贸黾扑憬峁跃咛迨┕た刂乒讨械实际问题进行研究,其中包括连续梁墩顶愫趴槭┕ぶ械哪佣瓤刂坪臀露裂缝以及应力监测、零号块施工中遇到的问题、各悬浇和合拢段的施工控制等,最终得出了全桥施工的温度、应力和线形控制结果。在施工控制过程中,我们必须根据现场实测数据和现场试验参数对模型计算结果进行了反复修正,使桥梁结构实际状态不断的趋近于理想状态,圆满的完成施工控制工作。在零号块大体积混凝土施工过程中,应该对零号块施工阶段的温度裂缝控制给予高度重视,提高监测频次,认真分析监测数据结果,防止混凝土温度裂缝的产生。同时在零号块养护过程中,应该特别注意在环境温度变化较大的情况下,做好梁面混凝土的保温措施,防止混凝土因内外温差过大而产生开裂现象。悬臂浇筑施工过程中的最关键的工程设备就是施工挂篮。在施工过程中,由于工期和现场环境的限制,施工挂篮的压载时间有时并未达到规定的时长,导致挂篮的非弹性变形并未完全消除,同时也造成了挂篮弹性变形的计算结果的不精确,导致悬浇段预拱度的计算产生偏差。在挂篮预压时,必须严格按照试验方案进行预压,完全消除其非弹性变形,才能更加精确的控制桥梁的整体线形。最后,在总结本文工作的基础上,提出了本研究方向仍需进一步深入发掘的若干研究课题。关键词:高速铁路,施工控制,温度监测,线形控制
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录目¨第一章第二章第三章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..弓浴璴国内外高速铁路的发展概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..预应力混凝土连续梁桥及施工控制技术的发展概况⋯⋯⋯⋯⋯。.びα炷亮呵诺姆⒄垢趴觥.┕た刂萍际醯姆⒄垢趴觥本文研究的主要内容以及现实意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一高铁连续梁桥施工控制的理论基础⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.施工控制的目的和原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...┕た刂频哪康摹.┕た刂频脑颉施工控制的操作流程和主要内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...┕た刂频牟僮髁鞒獭.┕た刂频闹饕D谌荨施工控制结果的影响因素和误差调整⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.┕た刂频挠跋煲蛩亍.┕た刂平峁奈蟛畹髡施工控制的计算分析方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.******⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。施工控制中的仿真计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.こ探ㄉ璞尘啊.┕し桨浮施工控制结构模型的建立和仿真计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯”,
.ⅰ.┕⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.第四章沪杭高铁跨秀州塘连续梁现场施工控制⋯