文档介绍：1玉林市第一职业中等专业学校钣金基本工艺和设备实训指导书2目录页码一、汽车钣金概述………………………………………………………4二、车身修复工具介绍………………………………………………4(一)钣金维修常用手工工具(二)钣金维修常用焊接设备(三)车身及大梁校正设备项目一、车身结构及特征………………………………………6一、实训目的二、实训内容安排1、汽车车身结构分类2、车体结构3、车身主要构件三、实训准备四、实训步骤1、带领学生进入实训现场,讲解安全事项2、解说汽车现有的不同车身类型及结构3、分组进行现场观察不同车身类型及结构4、指导学生填写报告5、考核五、考核方式项目二、汽车钣金维修基本技能……………………………10一、实训目的二、实训内容安排三、实训准备四、实训步骤(一)劳动安全(二)钣金下料(三)钣金件手工成型五、考核方式项目三、车身碰撞损伤分析…………………………………213一、实训目的二、实训内容安排三、实训准备四、实训步骤(一)劳动安全(二)熟悉车身(三)整体式车身碰撞损伤的评估五、考核方式项目四、汽车车身变形测量……………………………………30一、实训目的二、实训内容安排三、实训准备四、实训步骤(一)用参数法测量上部车身尺寸(二)用对比测量法判断车变形情况(三)使用中心量规检查车身变形五、考核方式项目五、钣金构件的更换………………………………………36一、实训目的二、实训内容安排三、实训准备四、实训步骤(一)劳动安全(二)固定式汽车玻璃的拆装(三)升降式汽车玻璃的拆装五、考核方式4汽车钣金实训一、汽车钣金概述随着汽车技术的发展,汽车的车身结构特别是轿车车身的材料、结构也发生了变化,承载式车身的应用越来越广泛。由此给车身修复工作提出了更高的要求。钣金修复后不只是为了恢复外形,而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体恢复到损伤前的状态,以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现“二次事故”;喷涂方面不仅要满足外观平整的要求,对色彩、耐用等要求也日益提高。所有这些必须应用先进的设备,进行规范作业,严把质量关,以满足车身维修作业高标准、高质量的要求。二、车身修复工具介绍(一)钣金维修常用手工工具汽车钣金常用手工工具包括:通用工具、车身修理工具等。、螺丝刀、钳子和铁剪刀等一些常用的手工工具。(1)球头锤。扳金作业的多用途工具,用于校正弯曲结构,一般用于作业初成型车身部件。(2)橡皮锤。用于柔和地敲击薄钢板,不会损坏油漆表面。(3)铁锤。铁锤是复原损坏的钣金件所必需的工具,用来敲打损坏的金属板使其大致回到原形,在更换金属板时则用于清理损坏的金属板。(4)镐锤。维修小的凹陷,其尖端用于将凹陷从内部锤出,对中心部位柔和地轻打即可,其平端与顶铁配合作业用于去除高点和波纹。(5)冲击锤。维修大的凹陷时,冲击锤用于凹陷板面初始的校正,或加工内部板和加强相关部位。这种情况需要较大的力量,而不要求光洁的表面。(6)精修锤。用冲击锤修复凹陷之后,需要用精修锤以得到最后的外形。5(7)顶铁。通常顶在锤敲击金属板的背面,用锤和顶铁一起作业使高起的部位下降,使低凹部位上升。(8)楔形铁。具有多种形状和尺寸,可与不同的面板形状匹配使用(9)撬镐。用于进入有限的空间,撬起凹点,具有不同的长度和形状。(二)钣金维修常用焊接设备:、低合金钢车身,以及焊接铸铝件,如破裂的变速器、气缸和进气管等。。电阻点焊机适用于车身上要求焊接强度高、不变形的薄钢板。应用范围包括车顶、车门窗、-乙炔焊机氧-乙炔焊是熔焊的一种形式。乙炔和氧气混合后,在喷嘴处点燃后作为一种高温热源(大约为3000℃),将焊条和母材金属熔化并接合在一起。由于难以将热量集中在某一个部位,热量将会影响周围的区域而降低钢板的强度。因此汽车制造厂都不建议使用氧-乙炔焊机来修理损坏的汽车。氧-乙炔焊机在修理厂还可用于修理损坏的汽车车身、进行热收缩、硬钎焊和软钎焊、表面清洁和切割非结构性的零部件。。钎焊在焊接过程中只熔化有色金属,而不熔化母材,一般在汽车车身上进行钎焊(一般指硬钎焊,用黄铜或镍)。钎焊类似于两个物体粘在一起,熔化的黄铜充分扩散到两层母材之间,形成牢固的熔合区,焊接处抵抗碰撞的抗弯强度小于母材的抗弯强度。维修中需要注意的是,只能对制造厂已进行过钎焊的部位进行钎焊,其他地方不可钎焊。,许多汽车上的各种板用铝来制造,与钢相比,铝板的修理难度更大。铝比钢柔软,铝受到加工硬化之后,更难加工成型,铝被加热容易变形。