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（坡）道、平台及栏杆设计
　　梯道坡度不得大于1：2，为手推自行车、童车及残疾人设置的坡道，其坡度不得大于1：12。梯道的每个阶段踏步不应超过18 级，超过1 8 级则须加设休息平台，平台深度不尖小于梯道宽度，对于不改变行进方向的平台，其深度可小于桥梯宽度，平台的平面尺寸和高程位置则应与天桥及周围环境相协调。，，踏步的高宽计算关系式为：2R+T=600mm式中：R ――踏步高度；T ――踏步宽度。，，栏杆应用坚固、耐久的材料制作，并能承受规范规定的水平荷载。在桥梁结构中，栏杆虽属于非承重构件，但
　　对于影响天桥的视觉美而言，栏杆有时还比主梁显得更为重要
　　4、建筑设计
　　人行天桥的建筑设计包括总平面、平立面以及细部建筑设计。
　　1）总平面设计：总平面应根据设计任务书和城市规划要求，对天桥布局、立面、道路、绿化、管线和环境保护、行政文化、体育娱乐、商业活动中心地区的道路网规划，进行综合设计。
　　2）平立剖面及细部设计：根据总体设计、天桥结构造型美学及其它边缘学科进行综合设计，并按直接正投影法绘制建筑图，细部建筑造型及构造设计应绘制大样图及节点详图。天桥的建筑设计要立足于投资条件，建筑装修标准以节约与效果相统一为原则，并着重于天桥线型，充分体现市政工程结构的力度与材料的粗扩质感，为求反映桥、梯关系的总体环境中的空间形象。
　　5、结构设计
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　　人行天桥的结构设计包括上、下部结构设计。
　　1）上部结构：上部结构的构造形式应以外型美观、安全、可靠方便为目的，其横截面除保证结构受力安全外，还应进行细部尺寸形状的调整，以求表现出轻巧纤细之效果。一般地，表现轻巧效果的措施有三种：一是选择高强材料，如钢筋、预应力混凝土一般比钢筋混凝土更显得轻柔；二是在横断面上进行调整，如梁的翼板有助于形成纤细的外感；三是在立面进行变化,如变截面连续梁即能改笨拙为轻巧。城市人行天桥常用的建筑材料为：钢筋混
　　凝土，预应力混凝土及钢结构。从尽量减小建筑高度方面来说，常用的截面型式有：实心或
　　空心板；多肋I I 型梁及箱形梁。
　　板式人行天桥：与一般桥梁类似，混凝土板式人行天桥也可分为现浇整体式及预制装配式。其中，现浇整体式适用于平面线形比较复杂的互通式人行天桥，宜采用钢筋混凝土材料并采用实心截面，从力学体系上应尽量采用连续板式结构，修建这类天桥一般需中断或部分中断天桥下行车道的交通；而预制装配式则适用于平面线形比较简单的“一”字式人行天桥，宜采用预应力混凝土空心板，并合理地利用分车带或绿化带设置桥墩，以减小跨径，进而减小建筑高度，从力学体系上可设置成连续或简支结构，修建这类天桥一般无需