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“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。
第二章 工程概况
桥址概况
跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥位于滨海县境内，横跨沙浦河、S327省道、北八滩渠、中八滩渠、沿海高速、调度河、淮河入海道及苏北灌溉总渠，，中心里程：DK173+，施工里程为DK167+～DK179+。
本桥设计共362个墩台，孔跨布置为3-32m简支T梁+2-24m简支T梁+64-32m简支T梁+3-24m简支T梁+26-32m简支T梁+2-24m简支T梁+66-32m简支T梁+1-24m简支T梁+2-32m简支T梁+1-24m简支T梁+14-32m简支T梁+1-24m简支T梁+14-32m简支T梁+(72+120+72)m连续梁+20-32m简支T梁+2-24m简支T梁+43-32m简支T梁+(73+2x128+73)m连续梁+(73+4x138+73)m连续梁+3-32m简支T梁+3-24m简支T梁+40-32m简支T梁+1-24m简支T梁+13-32m简支T梁+1-24m简支T梁+23-32m简支T梁。其中，特殊结构为199#-202#墩采用1联（72+120+72）m连续梁跨越沿海高速公路；267#-277#墩采用1联（73+2
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×128+73）m连续梁+1联（73+4×128+73）m连续梁跨越淮河入海水道、苏北灌溉总渠及S328省道。本段内的受地形、地物限制或有特殊要求的连续梁采用悬臂浇筑施工。
墩台采用钻孔灌注桩基础，、、、，均为摩擦型灌注桩，～99m，总桩数3232棵。桥台采用双线矩形空心桥台，除2#、3#、168#、169#墩采用双线圆形实体墩外，其余桥墩均采用双线圆端形实体墩。69#、72#、98#、100#、166#、167#、169#、170#、184#、185#、222#、224#、280#、283#、323#、324#、337#、338#墩为不等跨墩，设有5cm纵向预偏心。
本桥跨越道路时，桥上人行道两侧设置防护网。
桥址范围内地势比较平坦，地层主要为软塑-硬塑粉质黏土（黏土）、流塑-软塑淤泥质粉质黏土，中密-密实粉土，中密-密实粉砂等，该场地为Ⅳ类场地，场地适应性较差。
工点范围内未发现不良地质。
工点内特殊岩土主要为软土、松软土。
桥址区地表水及地下水对钢筋混凝土中钢筋具有***盐腐蚀性，作用等级为L1。
℃。年降雨量980-1100毫米，平均日照时数为2241－2390小时，无霜期209－218天。
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第三章 组织机构
项目经理：荆永云
项目副经理：王小平
总工：刘锦亭
施工班组：
养护班组：
工程部：罗刚
施工组织机构图
临时便道施工分为两个施工班组，为施工班组及养护班组，施工班组负责路基施工及排水沟等附属工程，养护班组负责施工及以后使用的养护工作。
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第四章 施工便道设计方案
根据本合同段地形、地貌及与周边乡村路交叉等特点,淮河入海道北大堤北段纵向主便道沿主线左侧修筑并连接国道204, 淮河入海道北大堤南侧纵向主便道沿主线右侧修筑连接S328省道，两侧大堤之间施工便道沿主线右侧修筑，充分利用乡村既有便道并与主线便道连接，使之纵横贯穿，保证了各作业组平行对称施工，没有死角。
（一）为便于施工机械及材料进场,分别利用国道204、省道208及乡村路进入工地主便道。
（二）跨淮河入海道北大堤两侧施工便道分别采用梯形便道