文档介绍：轨道电路分路不良的原因及解决方案
轨道电路分路不良的原因及解决方案
轨道电路分路不良的原因及解决方案
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浅谈轨道电路分路不良
据不完全统计，目前全国铁路存在约3．6万xx比约100:1，钢轨上瞬间功率最大可以达到近万瓦(100V、100A)，利用其瞬间功率达到击穿不良导电层的目的，进而解决轨道电路分路不良。
3拥有解决分路不良功能的轨道电路系统
轨道电路分路不良的原因及解决方案
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结合国情，借鉴国内外在解决轨道电路分路xx问题上的经验，
研制开发了拥有解决分路不良功能的轨道电路系统：25Hzxx轨道电
路(UI型)和多特点脉冲轨道电路系统。其中25Hzxx轨道电路(UI型)
主要适用于轻度腐化的分路不良区xx，其钢轨轨面电压为3v档；
多特点脉冲轨道电路适用于xx和重度腐化的分路不良区xx，其钢轨
轨面电压为20V档和80V档。
(UI型)
25Hzxx轨道电路(UI型)，是针对既有存在分路不良的25Hzxx轨道电路区xx，且适用于轻度污染的区xx。该系统充分体现出技术有效、易于实施、改造经济的特点。
3．1．1技术条件
1．轨道电路xx：电气化区xx，700m(0．6Ω?km)、
1000m(1．0Ω?km)；非电气化区xx，800m(0．6Ω?km)、1000m(1．0Ω?km)
2．轨面最小电压≥3V，受端轨面3v对应室内接收器落下门限
3．最小短路电流≥4A
4．分路矫捷度0．25Ω
5．最大消耗功率165W(≤1200m)
3．1．2技术特点
1．具备大电流和高电压输出能力，符合解决分路不良的技术条
件。
2．具备高分路矫捷度，分路矫捷度按照0．25n设计。
3．经过接收端的调整配置，使接收器落下门限与钢轨接收端3V
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对应，可以实现对钢轨最小电压的检查防备，提高了系统的xx，能
够解决包括钢轨接续线接触不良、引接线接触不良、谐振设施电容漏
电、谐振设施断线等，所有可能致使轨面电压下降到3V以下而丧失
击穿能力的故障防备。
4．轨道电路设汁中考虑了对钢轨断轨的检查，可以实现双端扼
流均有外部连结条件下的断轨检查功能。
5．利用既有系统设施组成，便于实施改造。
3．1．3系统组成
1．非电化区xx，主要设施包括：25Hzxx轨道电路接收器
(GX?J-25A／B／C)、通用轨道变压器(CZ?BGT)、调整电阻等。
2．电化区xx，主要设施包括：25Hzxx轨道电路接收器(GX?J-25A
B／C)、通用轨道变压器(GZ．BGT)、扼流变压器(BEI(UI))、室外