文档介绍：轨道电路分路不良的原由及解决方案
轨道电路分路不良的原由及解决方案
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轨道电路分路不良的原由及解决方案
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浅谈轨道电路分路不良
据不完整统计，目前全国铁路存在约性的触发储能电容放电，形成周期不对称脉冲信号，占空比约100:1，钢轨上瞬时功率最大可以达到近万瓦(100V、100A)，利用其瞬时功率达到击穿不良导电层的目的，进而解决轨道电路分路不良。
3拥有解决分路不良功能的轨道电路系统
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联合国情，借鉴国内外在解决轨道电路分路 xx问题上的经验，
研制开发了拥有解决分路不良功能的轨道电路系统： 25Hzxx轨道电
路(UI型)和多特色脉冲轨道电路系统。此中25Hzxx轨道电路(UI型)
主要合用于轻度腐化的分路不良区 xx，其钢轨轨面电压为 3v档；
多特色脉冲轨道电路合用于 xx和重度腐化的分路不良区 xx，其钢轨
轨面电压为20V档和80V档。
(UI型)
25Hzxx轨道电路(UI型)，是针对既有存在分路不良的25Hzxx轨道电路区xx，且合用于轻度污染的区xx。该系统充分表现出技术有效、易于实行、改造经济的特色。
3．1．1技术条件
1．轨道电路 xx：电气化区 xx，700m(0．6Ω?km)、
1000m(1．0Ω?km)；非电气化区xx，800m(0．6Ω?km)、1000m(1．0Ω?km)
2．轨面最小电压≥3V，受端轨面3v对应室内接收器落下门限
3．最小短路电流≥4A
4．分路敏捷度0．25Ω
5．最大耗费功率 165W(≤1200m)
3．1．2技术特色
1．具备大电流和高电压输出能力，切合解决分路不良的技术条
件。
2．具备高分路敏捷度，分路敏捷度依据 0．25n设计。
3．经过接收端的调整配置，使接收器落下门限与钢轨接收端 3V
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对应，可以实现对钢轨最小电压的检查防备，提升了系统的 xx，能
够解决包含钢轨接续线接触不良、引接线接触不良、谐振设施电容漏
电、谐振设施断线等，全部可能致使轨面电压降落到 3V以下而丧失
击穿能力的故障防备。
4．轨道电路设汁中考虑了对钢轨断轨的检查，可以实现双端扼
流均有外面连结条件下的断轨检查功能。
5．利用既有系统设施构成，便于实行改造。
3．1．3系统构成
1．非电化区 xx，主要设施包含： 25Hzxx轨道电路接收器
(GX?J-25A／B／C)、通用轨道变压器(CZ?BGT)、调整电阻等。
2．电化区xx，主要设施包含：25Hzxx轨道电路接收器(G