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论文名称：BOSC燃气电控系统构造原理分析工作单位：某某公交维修分公司姓名：邵宪磊时间：2016年开度，调节压力调节器膜片上方的压力，从而达到间接控制发动机增压压力的目的。
废气控制阀为三通结构，两通常闭，一路进气，两路出气，DC%=时，电磁阀关闭，压缩空气全部用来推动增压器废气阀，使其完全打开，从而推动增压器工作的排气能量减少，最终降低增压压力；DC%=100%电磁阀处压缩空气泄漏量最大，增压器废气阀在弹簧力作用下趋向关闭，从而使增压器工作的排气能量增多，增压压力升高。
其工作环境温度为-40C~125C,工作电压16~32V,最大工作压差6公斤DC24V
3. 燃料供应系统
燃料供应系统由燃气过滤温控模块、燃气喷射阀、喷嘴、燃气压力温度传感器组成。
〔图2〕
对燃气进展过滤，并保证燃气温度在合理X围内，不影响喷嘴的使用寿命。
换热器采用义流结构以防止因燃气过冷和冷却液过热时导致的热冲击。
图〔2〕
Hm滤芯过滤效率＞95%工作温度：-40C~107C
2- 〔图3〕
图〔3〕
本例为12个BOSC喷嘴的喷射阀，其中两个为一组根据ECU勺信号进展工作。在喷射阀上安装有燃气温度压力传感器，用丁检测燃气温度和压力。
〔图4〕0型图滤网带电插头喷泪器傩4钱圜5弹簧带统圈衔铁的针阀带喷孔板的阀座〔图4〕
喷嘴安装丁喷射阀气轨上下块，ECLM喷油器的线圈通电，针阀开始升起，喷气过程开始。当喷油脉冲截止时，回位弹簧的压力使针阀重新，喷油器根据ECU勺指令，在规定的时间内喷射燃气。
喷嘴动态流量为2,2kg/hG，工作环境温度-30C~+125C,进入喷嘴标准燃气压力7bar，最大工作电流，工作电压7V~16V
2-
燃气压力温度传感器安装丁燃气喷射阀气轨下块上，测量进入气轨中的燃气温度和压力，提供进入发动机喷射阀中燃气温度和压力的信息，用丁燃气喷射量的控制。
燃气压力温度传感器的工作压力50~1000KPa工作温度-40C〜130C,工作电压〜。
4. 点火系统
点火系统由点火线圈、转速传感器、信号发生器、火花塞、氧传感器、水温传感器等部件组成。
，通过火花塞放电产生火花，引燃气缸内的混合气。当初级绕阻的接地通道接通时，该初级绕阻充电。一旦ECU将初级绕阻电路切断，如此充电中止，同时在次级绕阻中感应出高压电，使火花塞放电。火花塞工作电压24V,最大通电电流7A。
2-
感应式转速传感器跟脉冲盘相配合，用丁中提供发动机转速信息和曲轴上止点信息。转速传感器提供应发动机控制模块〔ECU发动机转速信号。使ECU®确地知道发动机的凸轮轴位置和发动机转速。
传感器分别安装在飞轮壳处和信号发生器上，用丁测量曲轴转速信号和凸轮轴转速信号，二者相互配合、相互校验，准确判定一缸上止点，确定点火正时。在其中一个传感器失效时，另一个传感器能确保发动机工作，跛行回家。
转速传感器与脉冲盘配合使用。脉冲盘是一个齿盘，原本有60个齿，但是有两个齿空缺。脉冲盘装在曲轴