文档介绍：调研汇报提纲第一部分:秦皇岛车务段概况 1 、管辖范围及图定办理车数秦皇岛车务段管辖京哈线上下行朱各庄—局界 ( 西起 215Km+000m ,东至 312Km+498m); 津山线迁安—局界 ( 西起 325Km+000m, 东至 432Km+696m); 进出港线上下行(南大寺—秦皇岛南站) ,共计 。全段图定旅客列车 89对,其中京哈线 85对,津山线 4对;行包列车 4对,其中京哈线 1对,津山线 3对;货物列车京哈线上行 12列、下行15列,津山线上行 67列、下行 54列。秦皇岛站为多方向火车站(东端三进三出, 西端三进三出),图定旅客列车 89对,货物列车 183 列,始发终到旅客列车 9对,其中京哈线 7对,津山线 2对。 2、机构设置设置 8个行政科室:办公室、劳动人事科、计划财务科、安全技术科、运输和统计科、职工教育科、信息技术科、房产维修管理科;党群部门设有党群办公室, (另有多经办、集经办、装卸分公司)。管内 20个中间站(其中:一等站 2个、二等站 1个、三等站 6个、四等站 11个) 中的 9 个按车间管理( 秦皇岛、秦皇岛南、北戴河、龙家营、昌黎、朱各庄、卢龙、包官营、迁安),11个四等站按班组管理(石门、九龙山、后封台、张家庄、留守营、南大寺、义卜寨、榆关、抚宁、曹东庄、双望) 。另管辖房建 2 个车间(物业车间、综合车间)、2个线路所(汤河桥线路所、龙山线路所)和 1个铁路俱乐部。 3、人员情况全段 7月末在册职工 2557 人( 含个人外出劳务 30人, 集经 12人, 监理助勤 7 人),其中:运输业 1616 人,超员 240 人,距路局下达我段 2010 年运输业期末人数 1538 人,超员 78 人。班组 165 个:生产班组 123 个(其中行车班组 67个、调车班组 16个、客运班组 18个、货运班组 22个)。装卸班组 19个, 房建班组 20个,后勤班组 3个。 4、安全情况 2010 年8月 18 日实现安全生产 1629 天, 保持了安全生产的基本稳定。第二部分:“三年三项工程”“五标工程”等基础建设好的做法一、“三年三项工程”做法 1. 制定办法, 明确思路。制定了《秦皇岛车务段行车工种三年工程规划实施方案》、《秦皇岛车务段高技能人才管理办法》,内容细化、措施具体化、落实部门责任化、任务完成时限化。三年计划挖潜 32 人,其中:车站值班员 18人、助理值班员 14人。截止到今年 6月末,我们已完成挖潜人数 19人, 其中:车站值班员 10人、助理值班员 9人。 2 .完善基础,强化分析。建立《工人技师登记薄》、《职工技能等级登记薄》、《高技能人才成果情况登记薄》。对行车主要工种的年龄结构、文化素质、技能、达标情况进行了分析。现有行车主要工种人员 882 人,年龄结构:30岁及以下 125 人占 % 、31-4 0 岁301 人占 % 、41-50 岁324 人占 % 人、51-60 岁132 人占 15%。文化结构: 初中及以下 181 人占 % 、高中 221 人占 % 、中专 399 人占 、大专及以上81人占 % 。技能等级:全段技师 74人占全段技术工人(2112 人)% 、高级工956 人占 % 、中级工 614 人占 % 、初级工 13人占 % 。问题:①行车工种年龄偏大,30岁以下的年轻职工比例较少,人员集中在 31-5 0 岁。②初中及以下文化程度占一定比例。③未取得职业资格人员仍有一部分。措施: ①对接收的复员退伍军人及高职生,全部补充到主要工种。②将文化、技能素质较高的技术工人,优先补充到主要工种岗位;对年龄偏大, 身体有病的职工,安排到其他非主要岗位工作。③逐步理顺劳动关系,严格管理主要工种人员,不得随意抽调主要工种人员从事其它工作,保持主要工种队伍稳定。④组织主要工种人员参加各类学历教育,提高职工专业文化水平;认真摸排职工技能情况,对未通过人员逐人分析,组织报考上一等级的技能鉴定,逐步提高职工技能水平。 3 .落实定编,精干主业。今年路局核定我段全部定员为 1376 人,其中:列行管干部定员 91人,列生产干部 74人,政工干部 19人,生产人员 1192 人;生产人员中:运转人员 563 人,调车组人员 139 人,客运人员 226 人,货运人员 222 人,其余生产人员 42人。截止 6月末我段现员 2566 人(含个人外出劳务 31人,集经 12人,监理助勤 7 人),其中:运输业 1628 人,超员 252 人,按照路局要求,保证在 2011 年落实到位。①优化机构设置。严