文档介绍：国内外道路发展概况
国内外道路发展概况
一、国外概况
世界各经济发达国家自50年代始公路交通向现代化迅猛发展，由于工业实行专业化改组，农村产业结构和商品构成的变化，货物运输从以原材料为主变为以制品为主，运输

国内外道路发展概况
国内外道路发展概况
一、国外概况
世界各经济发达国家自50年代始公路交通向现代化迅猛发展，由于工业实行专业化改组，农村产业结构和商品构成的变化，货物运输从以原材料为主变为以制品为主，运输方式从而改变为以道路运输为主。由于人民生活水平的提高、旅游事业的发展，私人小客车和公路公共客运也迅速大量发展，每人公里的运输成本及油耗均低于铁路。在国防方面，现代化的国防装备要求现代化公路与汽车运输保证其畅通和后勤补给。因此公路交通迅速发展，其所承担的客货运的运量及周转量已居于各种运输方式的首位。到11013年，日本的公路运输承担了90％的国内总货运量，％的总货运周转量，％的总客运量，％的总客运周转量。国际公路汽车运输的迅速发展与其科学技术的进步分不开。二次大战后，由于军事工业转向民用，各种汽车的性能大为提高，车型、吨位实现了系列化、多样化，以适应各种客、货运输的需要。货运汽车实现大吨位、专用化及拖挂运输后，大大提高了汽车运输的效益和地位。汽车生产量和保有童人幅度增人。在1950年至11017年37年间，全世界汽车保有量从5500万辆增至55796万辆，增长了10倍多。美国的汽车由4900万辆增至19546万辆，，英国的汽车由240万辆增至2139万辆，，日本的汽车增长最快，从23万辆增至6860万辆，增长2101倍。由于汽车增加，使交通量激增。

在公路建设方面，国外大力发展高速公路，改善提高各级公路的各项技术经济指标，形成高质量的公路网。除增加公路建设投资，达到其他运输方一式投资的2～10倍外，还采用各种先进技术以降低造价，提高公路建设的效率，特别是高等级公路及大跨径桥梁的设计施工技术、建筑材料及机械化均有很大发展。计算机辅助设计和辅助施工更进一步提高了效益和效率。
在汽车运输管理方面，采用电子计算机及现代化通讯手段进行调度管理，还有现代化的站场设施、服务设施、汽车监理、保修和检测系统等等形成先进的公路客货运调度管理系统。
在交通管理方面，除对一般公路建立完善的信号标志，防护设施以及保证夜间安全行车等线路设施外，对高速公路采用现代化的交通控制系统。全线设有中央控制室，实行自动控制，采用光电信息采集、信号显示及电视监控，由电子计
国内外道路发展概况
一、国外概况
世界各经济发达国家自50年代始公路交通向现代化迅猛发展，由于工业实行专业化改组，农村产业结构和商品构成的变化，货物运输从以原材料为主变为以制品为主，运输方式从而改变为以道路运输为主。由于人民生活水平的提高、旅游事业的发展，私人小客