汽车电子技术复习题.doc

文档介绍：汽车电子技术复****题
汽车电子技术复****题
汽车电子技术复****题
汽车电子技术复****题
一、填空题（40分）
1、汽车电源系统一般由
发电机
17、车辆的横向稳定性控制（
ESP）虽然形式多，无外乎三种控制控制方式：
降低发动机输出扭矩
、
干涉驱动力分派
、
干涉制动力分派
。系统根据
转向盘角度
、
加快踏板地点
和
制动系统
油压
来判断驾驶员的行车意图；根据
汽车横摆角速度
、侧向加快度
判断汽车真推行驶状况，
经过调节
发动机转矩
、控制
左右车轮制动力差
形成
横摆力矩
和
汽车总制动力
，操纵汽
车行驶凑近驾驶员的行车意图。
（12）
18、汽车装有安全气囊的目的：是在一次碰撞后，快速在乘员与构造间形成气垫，经过
气囊的排气节
流阻尼吸收乘员的动能
，减少二次碰撞的伤害。主要由
气囊
、气体发生器
、
碰撞传感器和
ECU
组成，其重点技术是
正确判断碰撞强度
和
实时可靠点火
。（6）
二判断题（10分）
（×）1、在发动机起动时，由于转速波动大，无论是L型仍是D型喷油系统，都是根据水温采用固定
喷油脉宽控制。
（×）2、为了提高发动机排放性能，任何时刻都根据氧传感器反应信号进行空燃比闭环控制。
（√）3、发动机在稳定工况时采用同步喷射，变工况时为提高其动向性能采用异步喷射。
（√）4、喷油器的按驱动方式可分为电压驱动和电流驱动两种，电流驱动仅合用于低阻型喷油器。
（√）5、电喷汽油机供油系统中使用压力调节器的唯一目的是保证喷油器喷油压差保持一定。
（×）6、L型电喷系统的基本喷油脉宽根据进气管压力和发动机转速间接地确定空气流量。
（√）7、发动机采用空燃比反应控制的目的是为了提高排放性能
（×）8、发动机爆燃控制是闭环控制，点火提早角是开环控制。
（×）9．汽车废气排放起净化作用的三效催化净化器，老是和氧传感器同时使用的。
（√）10．怠速控制分为节气门直动控制型和旁通空气控制型。
（×）11．活性碳罐是为了防备CO的排放而设置的。
（×）13．EGR（废气再循环）装置是为了减少发动机的CO的排放量。
（√）14．液压变矩器的单向自由轮能够起到增扭和防备反冲的作用。
（√）15．主动悬架控制的参数能够是车身高度、弹簧刚度、减振器阻尼力等。
（×）16．二次空气喷射系统的工作时，经过空气泵向进气管喷射空气，提高充气效率。
（×）17．二氧化锆氧传感器输出特性在过度空气系数A=。
（×）18．ABS制动防抱死系统，因其限制车抡抱死，所以其制动距离比普通制动距离大。
三、问答题（50分）
1、ECVT、ABS、EPS的工作原理和控制过程；简述热线式工作原理和控制过程
答：（1）ECVT工作原理：
在无级变速器中，主动传动轮组和从动传动轮组都由可动盘和固定盘组