文档介绍：潍柴发动机常见故障和维修
马钢汽运公司修理车间景凤金 2011年7月
潍柴发动机常见故障和维修
五、常见故障分析和排除参考
四、发动机故障形成原因及诊断方法
三、WD615系列柴油机使用和维护保养
二、WD615系铸铁制造，壁厚仅2mm,对其检测需用专用测量装置。气缸套内表面为特制的平台网纹，对加快磨合和耐磨性能均有良好的效果。
4、机体的前端与正时齿轮室连接，后端与飞轮壳连接。（不贯通），它是为六只机油喷油嘴供油，有效地冷却活塞。
5、七道凸轮轴轴承座位于机体右内侧。机体的右侧面有一个安装机油冷却器的水室,其内下部有6个通道是冷却水进入机体缸筒水夹层的入口。机体总成下部（在曲轮箱上）有一个安装机油滤清器的结合面，机油滤清器总成通过4只M8螺栓压紧，压紧前接合面需涂密封胶.
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二、WD615系列柴油机结构和装配特点
正时齿轮室
1、用高强度灰铸铁制造，整个结构具有较高的强度和刚度。正时齿轮室上部安装水泵，水泵的蜗壳和正时齿轮室铸成一体，水泵出水口在正时齿轮室背面，正对机体前端的进水口。正时齿轮室的左右两侧有柴油机的前支承法兰面。安装正时齿轮室时，需在机休和齿轮室接合面上涂乐泰510胶。
2、空气压缩机装于正时齿轮室的左侧背面，安装时与正时齿轮室接合面涂乐泰510胶。传动轴装在空压机曲轴箱内，有叁个轴承，其中前滚柱轴承在正时齿轮室上，后一对背靠轴承在空气压缩机曲轴箱上。应注意：必须先安装空压机然后装传动轴总成，这就是说在拆卸空压机过程中，如不将传动轴前端的喷油泵传动齿轮先拆下，将无法卸下空压机。
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二、WD615系列柴油机结构和装配特点
气缸盖
1、含珠光体合金铸铁材料制成，一缸一盖，气缸盖上布置一个进气门一个排气门，进排气道分布于两侧。按直喷式燃烧系统要求，进气道产生一定旋流。气缸盖上采用镶入喷油嘴铜套结构，对改善喷油嘴的散热，提高喷油嘴的工作可靠性十分有利。冷却水流进入气缸盖后，全部通过气缸鼻梁热区的水腔，然后掠过喷油器铜套进入出水管。由于冷却水道布置合理，冷却效果好，经受冷热冲击试验，仍能保证安全可靠。
2、气缸盖总高125mm,，对防止该区热裂起着有益的作用。气缸盖上进排气门口均镶有特殊铸铁材料的气门座，进气门座面角为110°，排气门座面角为90°。
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二、WD615系列柴油机结构和装配特点
齿轮系
1、WD615系列柴油机中传动齿轮系中由8个齿轮组成。在安装时仅凸轮轴齿轮上有一处记号须在正时齿轮室上二刻痕记号间（第一缸活塞须处于上止点位置即飞轮刻度为0℃）即可。喷油泵齿轮毋须对记号，可通过松开传动轴端角度调节板拉紧螺栓来调整供油提前角。在安装传动轴轴承盖板时，将油槽开口处于上部，否则会出现轴承缺油咬死，盖板螺栓以25N·m力距紧固，须涂乐太胶242，以防工作时因振动而出现松动现象。
2、中间齿轮采用滑动轴承，滑动轴承由中间齿轮轴、衬套及芯轴组成。芯轴不仅能起润滑油道的作用，更主要的是起保证中间齿轮轴的定位作用。中间齿轮轴由四个紧固螺栓通过档板固定在正时齿轮室和气缸体上。
3、为了保证衬套的可靠润滑，中间齿轮使用的衬套，采用压力润滑，在气缸体第一道主轴承座孔上专门钻了一个通向正时中间齿轮轴承的油道。
4、安装中间齿轮轴时，要注意在轴的滑动磨擦面上涂上机油。安装挡板时，注意4支紧固螺栓的螺纹部分用汽油清洗，待干后涂乐泰胶242，然后以预紧力矩60±5N·m将紧固螺栓均匀拧紧，然后再转90°±5°。
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二、WD615系列柴油机结构和装配特点
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二、WD615系列柴油机结构和装配特点
曲柄连杆机构
曲轴：
1、WD615柴油机曲轴为钢质模锻件。根据不同强化要求选用二种材料，额定功率在220kW以下的机型采用优质45号钢，额定功率等于或大于220kW的机型采用42CrMo钢。曲轴的主轴颈为φ100mm,连杆轴颈为φ82mm，各轴颈的宽度皆为46mm，曲轴经软氮化处理，有较好的疲劳强度和耐磨性。
2、曲轴前端一个法兰，法兰外圆为曲轴轴油封的密封面，法兰八个M10螺孔用于连接减振器、皮带轮。装配时，曲轴须加温到180℃后装入曲轴，法兰须加温到290℃后装入曲轴。
曲轴减振器
采用外径φ280mm的硅油减振器，性能可靠，效果好，。
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二、WD615系列柴油机结构和装配特点
活塞：
采用马勒124铸造铝