文档介绍：年第期液压与气动
连载讲座射流管电液伺服阀专题讲座
上海七。四研究所衡拓实业发展有限公司伺服阀部,电话:—
偏转,在接受器控制腔内形成压力,它与输入电流产生
第六章射流管电液压力伺服阀的设计与研究
的电磁力矩成正比。该压力作用在阀芯右侧端面上,
前言使阀芯移动,从而使负载口。与供油口相通,回油
随着我国液压技术的发展,电液压力伺服阀在各口关闭,
种力控制系统中,例如材料试验机、结构物疲劳试验馈阀芯上,形成反馈力。阀芯被逐渐移回到“零位”附
机、轧机张力控制系统、车轮刹车装置等方面应用日趋近的某一位置。在该位置上,作用在阀芯上的反馈力
广泛。压力伺服阀是一种接受模拟量电控制信号,输和射流放大器输出压力产生的作用力相等。因此阀负
出压力随电控制信号大小及极性变化、且快速响应的载口. 的输出压力与接受器产生的压力成正比,即与
液压控制阀。按所采用的液压放大器和压力反馈原理输出电流成正比。
来分类,压力伺服阀的主要类型见表.。
表. 压力伺服阀分类
衔铁
双喷嘴挡板式
单级压力伺服阀射流管
射流管式
喷嘴
阀芯力综合式压力反馈接受器
压力反馈反馈阔芯主阀芯
两级压力伺服阀反馈喷嘴式压力反馈
电反馈
图. 射流管电液压力伺服阀结构原理
目前国内伺服阀厂家生产的主要是喷嘴挡板式反
馈力在阀芯上综合的两级电液压力伺服阀。该类阀采射流管压力伺服阀的设计计算
用喷嘴挡板式液压放大器作为前置级,因此其抗污染. 静态特性计算
能力相对较差,对油液清洁度要求高,故制约了该类阀认为主阀级滑阀摩擦力很小,忽略液动力和复位
的进一步推广,尤其是在工业应用场合。弹簧力影响,则阀芯的力平衡方程为
射流管式液压放大器的抗污染能力比喷嘴挡板式
至少高一个数量级。有资料显示,在国外某些机型的式中,为射流放大器控制腔压力,为回油压力,
机轮刹车控制系统中已使用射流管电液压力伺服阀作为输出压力,为主阀芯面积,为反馈阀芯面积。
为主控制元件,但目前仍对中国实行技术封锁。中船忽略其他次要因素,力矩马达的静态力平衡方程
重工七。四研究所有多年生产射流管电液流量伺如下
服阀的经验,目前已在原有射流管技术的基础上研制
成功了射流管电液压力伺服阀,弥补了国内在该项研式中——力矩马达中位电磁力矩系数
究方面的空白。——喷嘴射流管的旋转角度
射流管压力伺服阀的结构原理——力矩马达的净刚度
目前,七。四所研制的压力伺服阀为单向正增益认为射流放大器的位移压力特性为线性,控制腔
射流管电液压力伺服阀。主要由力矩马达、射流放大输出压力为
器、滑阀功率放大级组成。其工作原理见图.。该
阀有一个供油口,一个回油口,一个负载口。式中——喷嘴到旋转中心间的距离
无电流输入时,负载口与回油口相通,进油口——射流放大器的压力增益

关闭,负载腔压力等于回油压力,保证在非工作状态下令,则此阀的静态特性方程为
无压力输出。当有正控制电流输入时,射流管顺时针
液压与气动年第期
滑阀输出负载压力为一
。: , 滑阀输出
』
从式可以看出,要提高输出压力..可以从以
负载流量为。
下几方面考虑:
提