文档介绍：窄轨铁路线路平面技术标准研究
窄轨铁路线路平面技术标准研究
摘要:本文主要论述窄轨铁路线路平面技术,与供参考。
关键词:窄轨铁路;线路;平面技术
Abstract: This paper mainly discusses the narrow gauge railway line plane technology, and for reference.
Key words: narrow gauge railway line; plane;

中图分类号:TU74文献标识码:A 文章编号:

一、概述
窄轨铁路是指轨距小于标准轨距1435mm的铁路,目前还没有成系统的窄轨设计规范或标准。本文在UIC(国际铁路联盟)标准的有关规定下,研究制定具有代表性的,分布广泛的1067mm轨距的线路平面技术标准,主要包括最小圆曲线半径、缓和曲线长度、最小圆直线与夹直线长度。
二、最小圆曲线半径
(1)计算公式
根据外轨超高计算公式

上式中R为曲线半径m,,V为速度km/h,为速度m/s。
当轨距为1067mm时,钢轨采用UIC54型,钢轨厚度为72mm,则S1=1067+72=1139mm,代入上式得:
,设加速度=116。
(2)最小曲线半径公式
最小曲线半径标准的需满足以下两个不等式:
:
:
上式中为客车设计速度,为货车设计速度,为最大超高,为允许欠超高,为允许过超高。由上可以看出,最小曲线半径主要跟客车设计速度、货车设计速度、最大超高、允许欠超高、允许过超高这5个主要因素有关,当速度设计一定时,则最小曲线半径主要跟最大超高、允许欠超高、允许过超高这三个参数有关。
(3)超过参数的选取

当列车以低速度通过超高很大的曲线时,存在倾覆的危险性,所以须限制超高的最大值。
,当n>1时,车辆处于稳定状态,n值越大,稳定性越好,根据铁路运营经验,为保证行车安全,n值不应小于3。
根据相似三角形关系,得出,代入上式得,为车体重心至轨面高,货车为2220mm,客车为2058mm,S1取1139mm,当n=3,=2220时,=,因此,当轨距为1067时,最大超高取95mm。

根据UIC标准, m/s2, m/s2, m/s2。代入=116a公式,计算得一般为46mm,困难为62mm,特别值为78mm,简化计算,由未被平衡加速度引起的最大允许欠超高一般取50mm,困难可取70mm。

过超高导致内轨承受偏载和旅客不适,目前国际上普遍认为铁路设计应采用少维修的原则,减少允许过超高的取值,尽量采用较少的过超高。
法国窄轨铁路的过超高允许值是根据日运量来确定的,,一般取40mm,困难取60mm;日运量小于1万t时,一般取60mm,困难取90mm。
根据我国运营经验,过超高在30mm以下时,钢轨磨耗均不明显。我国过超高的允许值一般取30mm,困难取50mm。
因此最大允许过超高一般取30m