文档介绍：“为了旅客的一切”
龚顺开武汉铁路分局阳新火车站(以下简称“阳新站”)地处鄂东南,与江西省相邻,是“武九线”上的东大门。在技术性质上属于中间站;在业务性质上属客货三等站。现有职工46名,其中干部5人。站内有3条到发线,2条货物线“为了旅客的一切”
龚顺开武汉铁路分局阳新火车站(以下简称“阳新站”)地处鄂东南,与江西省相邻,是“武九线”上的东大门。在技术性质上属于中间站;在业务性质上属客货三等站。现有职工46名,其中干部5人。站内有3条到发线,2条货物线,1条工程线,2个基本站台,候车室仅有600平方米。
2005年春运期间,阳新站在客流量大,而车站人员少、候车场地小,并连续10多天下雨下雪恶劣天气的情况下,站长黄新胜率领全站职工按照分局、车务段春运工作的统一部署,坚持“手拉手心连心,出行满意在阳新”和“一切为了旅客,为了旅客的一切”的服务理念,抓住春运有利契机,提前运作、精心准备、科学预测、加大宣传,积极争取有效运能,努力改善基础设施,圆满的实现了部、局提出的“确保安全、满足重点、平稳有序、良好服务”的春运目标和分局提出的“售票不排长队、候车不露天、临客不临时”的奋斗目标。阳新站春运旅客列车有28对,其中图定列车13对,停车6对;临时客车15对,下行停车15趟,上行停车13趟。春运期间,共发送旅客12万余人,运输收入近1000万元。
一、预测春运形势,制订应对措施
阳新站所在的阳新县,是一个以打工经济为主导的农业县,位于长江中游南岸,与湖北省的通山、咸宁、武穴、蕲春、大冶及江西省的武林、瑞昌毗邻,现管辖16个乡、镇(场),近100万人,其中常年在外的打工人员约16万多人。这些打工人员一般在沿海经济发达地区务工,路途遥远。出于人身安全、便利和经济方面的考虑,出行交通方式首选的是乘坐火车,其次是汽车和轮船及飞机。春运客流的主要方向是温州(%)、东莞、深圳(约占总数的25%)、上海、杭州(%)、福州(%)、汕头、厦门、西安等地。
阳新县是一个比较注意传统节日的地区,重视亲情,看重与亲人团聚,客流往返主要集中在春节前后;选择双日出行也是当地比较突出的特点:从农历正月初二开始,逐日增多,初六是第一个高峰,初八是最高峰,此后逐日缓慢减少至正月十六,正月十八迎来第二个高峰。
从运能上看,阳新站每天计划为4742人,图定为39人,按照中间站旅客列车超员率最多每日可发送9000人左右,但从温州的客流情况看,运能是相当紧张的。而阳新站的候车室仅有600平方米,外围封闭条件极差,仅有2个站台,且风雨棚较少。
针对上述客流量大、流向集中、民工旅客比重大的特点,阳新站集众人智慧,精心策划,在春运方案的基础上,制订了春运售票、专列乘降、停点旅客列车乘降、春运应急、公安武警分布、后勤保障、广播宣传、站场封闭及乘降组织流程示意图等八个方案,并对“售票、三品检查、旅客乘降”三个关键环节作了进一步细化,为春运期间打硬仗、打大仗、打恶仗奠定了坚实的基础。
二、科学设布票点,均衡客流频率
为了组织好民工专列的运输,有效利用运能,阳新站加强了信息宣传,营造声势工作。他们充分利用地方政府春运工作会议发布信息,利用电视台滚动发布春运动态信息,并印制春运宣传