文档介绍：武广客运专线预制箱梁预应力施工技术探讨
武广客运专线预制箱梁预应力施工技术探讨
摘要:武广客专是投资规模最大、技术含量最高的一项工程,也是我的高速铁路。
关键词:武广客运专线;预制箱梁;预应力;施工技术
中图分类号:TV52文献标识码:A文章编号:

引言:
桥梁建设作为高速铁路土建工程的重要组成部分,主要功能是为高速列车提供平顺、稳定的桥上线路,以确保运营的安全和旅客乘坐的舒适。以京沪高速铁路为例,它经过的区域是东部经济发达地区,全长为1300多公里,桥梁占1000多公里,为全长的77%。我国的高速铁路建设通过借鉴德国、日本等国高速铁路桥梁先进技术和成功建设经验,在我国高速铁路桥梁建设发展中,逐渐完善技术的同时形成自己的特色。

箱梁锚固体系采用自锚式拉丝体系,锚具采用夹片式群锚,预应力钢绞线为1×7--1860 GB/5224-2003,管道形成采用抽拔橡胶管成孔,采用三次张拉工艺。
:张拉设备采用吉林四平力拓预应力机械有限公司YCW3500-200型穿心式千斤顶及配套2YBZ2-55型高压油泵,千斤顶张拉吨位350吨,行程200mm;、读数0-60MPa、表盘直径为150mm的耐震油压表;预应力筋采用湖北福星科技有限公司生产的1-7--1860-GB/T5224-2003高强度低松弛钢绞线,、抗拉标准强度Rgb=1860MPa,弹性模量Eg=×105MPa。锚具、夹具采用安徽金星预应力工程技术有限公司生产的ATM锚具、夹具。采用的锚具、认证。
施工准备
检查确认梁体砼强度、弹性模量及龄期(终张拉)是否已达到设计施工要求。
检查千斤顶和油压表是否在检定期内,有无异常现象,千斤顶标定有效期不得超过一个月或张拉作业达200次,在张拉作业前必须经过校正,确定其校正系数。
检查使用的预应力钢绞线数量是否准确,外露部位无损伤、扭结;穿钢绞线束前要用检孔器对预应力孔道的成孔质量进行检查,发现问题及时处理,确保孔道畅通,顺直。
清除梁体锚垫板上灰浆、胶条等杂物,以保证锚具与锚垫板的密贴。
检查注浆孔有无堵塞,所有注浆孔应在预应力施加前予以清除干净,以保持畅通。检查张拉束周围有无初始裂纹存在,并对初始裂纹做好标识,便于对裂纹后期观察。
拆除支座预埋板、防落梁预埋板和接地端子的固定螺栓。
施工工艺
预施应力按预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行。
预张拉:为避免梁体早期温度裂纹的出现。,对箱梁进行带模预张拉。预张前应拆除端模、松开内模和外模紧固件,避免模板对梁体压缩造成障碍。张拉数量、张拉力、张拉顺序应符合设计要求。
初张拉: 初张拉的设计意图为通过预施应力来抵消梁的自重,使其状态满足吊装或移运,其作用主要为减少制梁台座占用时间,提高制梁台座利用率,,对预制梁进行初张拉。只有进行初张拉的箱梁才可吊出台位,以避免在吊装过程中因梁体自重产生应力裂纹。