文档介绍：复杂山区路线设计经验总结
复杂山区路线设计经验总结
摘要:被认为是地形、地质条件最复杂的杭瑞高速贵州境毕节至都格(黔滇界)段高速公路,路线设计难度大,需要考虑的因素众多,本文作者从事近十年的路线设计工作,结合本项目实例,通过多角度将本项目的路线设计经验进行总结。
关键词:山区;地形复杂;路线;选线;经验
中图分类号:+2文献标识码:A文章编号:

杭瑞高速贵州省毕节至都格(黔滇界)公路是《国家高速公路网规划》(7918网)中第12横杭州至瑞丽高速公路在贵州境的重要组成部分,其中项目起点毕节至龙场段与国家高速公路第16横厦门至成都高速公路共线。
项目区位于贵州省西部毕节地区和六盘水市,地处川、滇、黔三省接合部的中心,是连接我国较发达的东南沿海地区和西南内陆腹地的重要横向干线。同时也是“6横7纵8联”高速公路网规划中第六纵、第三横的重要组成部分。
杭瑞高速毕节至都格(黔滇界)公路路线起点(K79+000)位于毕节市城东南的龙滩边,北接拟建的厦蓉高速毕节至生机段,东接杭瑞高速遵义至毕节段,西接贵州省规划的毕节至威宁高速公路,路线自北向南,依次经朱昌、东关、化作至龙场,继续南行经勺坐大山西北,穿巴雍,在以角进入六盘水境内,由董地跨抵母河,从六盘水市城东侧穿过,经俄脚至本项目终点都格,与云南规划路网相接。路线主要控制点为:起点龙滩边、朱昌、总溪河、化作、龙场、勺坐大山、抵母河、老鹰山、俄脚、终点都格。
主要相交的道路:省道S211、省道S307、省道S102、省道S212、老鹰山煤矿铁路、贵昆铁路、水黄汽车专用公路、水柏铁路、玉马二级公路、以及沿线县、乡道路。
主要跨越的河流:总溪河、抵母河、通仲河、巴郎河、北盘江。
(含云南境723m),全线采用全封闭、控制出入的四车道高速公路建设标准,设计速度为80km/h, 。
全线土建工程共分为3个勘察设计合同段,18个土建施工合同段。本项目地处山岭重丘区,地形地质条件及其复杂,下面将本项目在选线过程中遇到的问题以及解决方法做总结。

本项目所处地理位置特点是地形方面,地形起伏大、沟壑纵横,平面展线位置受限,平、纵配合困难;地质方面,山区土层薄,岩层厚,岩层产状和地质构造复杂,不良地质现象较多;环境方面,山区自然生态环境脆弱,自然平衡很容易被破坏;水文方面,山区河道曲折,河床较陡,水流比降大,洪水凶猛,流速急,冲刷大,河流水位变化幅度大;气象方面,昼夜温差大,山高雾大,气压较低等。

随着阶段的不同,高速公路建设的指导思想也不同,过去多注重技术标准和工程造价,对规范执行容易生搬硬套。随着社会经济的发展,以人为本、环境保护和可持续发展被提到越来越重要的位置。所以,对于现阶段山区高速公路建设的指导思想则为:“安全、环保、经济”。本项目在选线过程中,结合各方面因素进行路线方案多方案论证比选;注重地质选线;公路与自然景观、人文景观相协调;技术指标与地形条件相互协调;对典型工程进行综合比选;充分考虑土石方平衡,尽量减小土石方数量等。
运行车速的应用
本项目位于贵州省西部深山区,地质地形条件极为复杂,布线受限很大,为追