文档介绍：本土汽车制造企业的全球化战略及路径前瞻
本土汽车制造企业的全球化战略及路径前瞻
摘要:全球汽车制造业经历了单件生产、大量生产、精益生产和模块化生产的发展过程。1992年以来,全球汽车制造业进入模块化生产时代。随着汽车制造业模块化时代的到来,汽车业的高度全球化。伴随着汽车制造业模块化、全球化的战略趋势,本土汽车制造业经历了由封闭式创新到开放式创新的实践探索。专业人才是本土汽车制造业进一步实施全球化战略的关键成功因素,基于专业人才胜任力的最佳人才开发实践,是提升本土汽车制造业全球化战略的重要机制。
关键词:汽车制造业;模块化生产;全球化战略;专业人才;胜任力
中图分类号: 文献标志码:A 文章编号:1673-291X(2014)05-0011-02
一、模块化生产模式的时代机遇与汽车制造业的全球化战略
(一) 汽车制造业生产模式从单件生产、大量生产到精益生产的过程
19世纪以前,汽车制造业采取的是单件生产方式(Craft Production),其产出特点是价格高、个性化的单件产品。1913年,美国福特汽车公司发明了世界上第一条流水生产线,标志着大量生产方式(Mass Production)的诞生,其产出特点是产品单一、产量大、价格低。1945—1992年,日本丰田汽车公司的丰田英二和大野耐一在总结了美国的大量生产方式和日本的市场特点之后,首创了精益生产方式(lean production,LP)的丰田生产方式(TPS),其产出特点是多品种、小批量。
(二) 汽车制造业模块化时代的特点
1992年,美国学者约瑟夫·派恩II( Joseph Pine II) 在《大规模定制:企业竞争的新前沿》一书中,对大规模定制进行了系统地论述。大规模模块化生产方式(Modular Production)通过生产少数的模块化构件,减少产品设计时间、提高生产效率、降低成本,然后再通过模块化构件的不同组合,定制出能够满足顾客个性化需要的产品,使顾客能以较低价格获得个性化的产品。
(三)汽车制造业高度全球化的态势
随着汽车制造业模块化时代的到来,缩短新产品开发周期成为增强产品竞争力的关键因素,而采用通用底盘是在全球竞争中降低产品开发成本、生产成本和缩短开发周期的关键因素。通过零部件标准化和共享相关零部件,整车厂可以在全球范围内选择供应商来降低成本,汽车业的高度全球化表现为汽车生产经营、产品、市场、资本和技术合作全球化。
二、专业人才是本土汽车制造业实施全球化战略的关键成功因素
(一)本土汽车制造业从封闭式创新到开放式创新的探索
1956—1984年,我国一汽和二汽建成投产,标志着本土汽车产业形成了一定规模的生产制造能力。这一阶段的技术能力基本体现为汽车制造能力,技术进步主要体现为制造工艺和设备的改进、提升。1984—1997年,上海汽车集团与德国大众开始合资生产桑塔纳轿车,标志着本土汽车业拉开合资开放的序幕。在这一阶段,技术能力由于外方对我国企业自主开发的制约,开发、设计能力的提升受到制约,甚至低于改革开放前的水平。但由于1992年以来的全球汽车制造技术模块化发展趋势的推动,以及国内巨大与增长迅速的汽车消费市场的拉动,世界主要汽车设计公司先后进入中国市场,进入中国的世界汽车设计公司成为本土汽车业技术追赶过程中重