文档介绍：成渝高铁案例分析YH2
汇报人：
高铁盈利现状
经济效益分析
目前，由于我国高速铁路大部分处于运营初期，路网尚未建立起来，所以高速铁路的直接经济效益很低，有的甚至为负数，需要财政来进行补贴运营。通过世界上早期修建的高速铁路（如日应经济和运输变化的需要。
3 行业经济影响
交通运输业
高铁带来成渝交通运输业的变革
【突破】以其速度高、运量大、能耗低、污染轻、占地少、安全性好等一系列突出的技术经济优势，适应了现代社会经济快速发展的新需求，对于改善通道内综合运输结构，促进通道内运输结构的合理化和通道运输结构可持续发展都将起到极大的推动作用。
【变化】随着的提高，旅客的时间价值也相应提高，旅行速度将是乘客选择运输方式的主要考虑因素之一，而客运专线因速度高，将更加得到乘客的青睐。
【成效】既有铁路运能不足的情况将得到缓解，逐步实现客货分流，也必然引起运输方式选择的变化，成都一重庆间通道的客运专线市场占有率将逐步得到提高，同时铁路和公路的市场占有率将发生相应的退缩。
2022/5/31
旅游业
旅客在途时间缩短 , 将产生巨大的社会效益。成渝客专的建成 , 大大提高了列车在区间的运行速度 , 极大地缩短了旅行时间 , 这更意味着交通运输为消费者提供更多的工作、休息和娱乐时间 ,
沿线城市的景点也越来越得到青睐，将带动成都和重庆旅游业的发展。
3 行业经济影响

房地产业
成渝客运专线建设完成后，两地之间的房地产合作必然升温。成都富豪非常看好重庆房地产市场发展前景，他们将在重庆主城等地寻找适合投资的物业。与此同时，重庆的地产商也在四川寻找投资机会，前往考察选址的重庆房产商已超过30家。
高铁带来的交通时间减少，将给沿线城镇的房地产市场带来更多的契机，高铁沿线将成为更多人的置业首选。
成渝两地人员流动的增加必将带动两地商业，餐饮等的发展，促进产业结构向高级化迈进。
其他
2022/5/31
4 区域经济影响
成渝一小时经济圈

区域资源配置

，保护环境
沿线城市经济发展
2022/5/31
4 区域经济影响

高铁带来成渝及沿线经济一体化发展
【空间可达性】不同地方经济上的相互融合、共生互补程度，直接取决于两个城市之间的空间可达性。成渝高铁将使重庆与成都这两座西南地区特大中心城市更加紧密地联系在一起。
【经济一体化】通过交通的一体化来带动整个成渝经济区的一体化发展进程，给整个成渝经济区的融合发展提供最大限度的可能。进一步发挥 “双子座”城市的集聚辐射效应并有力带动沿线和周边地区经济社会发展，加快成渝经济区的快速崛起。
2022/5/31
【支柱产业的升级】成都的在金融中心和技术创新方面的优势，将有效促进重庆市在先进装备制造、化工制药、新材料、电子信息、农副产品加工、旅游产业及现代服务等支柱产业的优化升级。
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4 区域经济影响

【第三产业的机遇】由于高速铁路的速度提高很多，这意味着能够为消费者提供更多的工作、娱乐、休闲的时间。同时，旅客人数的增加也会使得沿线的餐饮业、旅游业、服务业、商业等第三产业的发展带来机遇，也可达到优化产业结构的目的。
4 区域经济影响
区域资源优化配置
高铁带来成渝及沿线经济一体化发展
【要素流通】通过交通的一体化，使“同城效应”日趋明显，提高沿线区域城市空间的可达性，促使客流、物流、信息流、资金流在更大的空间内加速流转。将引导生产要素的跨区域合理流动，资源配置的效率得到提高，促进沿线城市加快融合发展。
【优化配置】成渝经济区的一体化发展，最终实现沿线各个城市在竞争中分工合作，实现互利共赢，沿线经济也必将像快速飞驶的高铁列车一样，驶上一条高速发展的“快速轨道”
2022/5/31
4 区域经济影响
区域财政收入的影响
虽然，由于我国高速铁路大部分处于运营初期，路网尚未建立起来，高速铁路的直接经济效益很低，有的甚至为负数，需要财政来进行补贴运营。通过世界上早期修建的高速铁路（如日本东海道、山阳新干线和法国TGV东南线、大西洋线等）的经济效益来看，一般在通车两年后都能有所盈利。
对于地方政府而言，只有随着GDP的增长带来的地方财政收入的增加才算是看得见摸得着的效益。因此，可以沿线区域的GDP作为研究对象，并根据地方财政一般收入与地方GDP的关系来量化地方政府在高速铁路中的间接经济效益。
2022/5/31
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4 区域经济影响
对社会就业的影响
高速铁路改善了交通条件，提高了地区的通达性，还可改善投资环境，提供更多