文档介绍：道路桥梁施工中对于软弱地基的处理措施
道路桥梁施工中对于软弱地基的处理措施
摘要:所谓的软弱地基,通常是指杂填土和淤泥质土以及高压缩性的土层所构成的一种非良性的地基结构。软弱地基具有透水性较小、压缩性较高以及强度较低的特点,这样的特点就决定了其成为道路桥梁施工中的瓶颈问题。因此,在道路桥梁的施工中,应该充分结合当地的地质条件,对软弱地基采取人工的方法加以改变。尽可能的减少其对道路桥梁质量的影响,保证交通运输的安全性。
关键词:道路桥梁;软弱地基;处理措施
中图分类号:U448文献标识码: A
一、软弱地基定义
软弱地基主要由淤泥、淤泥质土冲填土、杂填土或其它高压缩性土层构成的地基。举例来讲冲填土和软土。冲填土是人工填土之一,它是在疏浚江河航道或从河底取土时用泥浆泵将已装在泥驳船上的泥砂,直接或再用定量的水加以混合成一定浓度的泥浆,通过输泥管送到四周筑有围堤并设有排水挡板的填土区内,经沉淀排水后而成冲填土有别于素土回填,它具有一定的规律性。其工程性质与冲填土料、冲填方法、冲填过程及冲填完成后的排水固结条件、冲填区的原始地貌和冲填龄期等因素有关。软土一般是指在静水和缓慢流水环境中沉积,以黏粒为主并伴有微生物作用的近代沉积物。软土是一种呈软塑到流塑状态,其外观以灰色为主的细土粒,如淤泥和淤泥质土、泥炭土和沼泽土,以及其他高压缩性饱和黏性土、粉土等。而其中淤泥和淤泥质土是软土的主要类型。不过我国公路行业规范对软土地基未作定义。日本高等级公路设计规范将其定义为:主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。地下水位高,其上的填方及构造物稳定性差且发生沉降的地基。日本规范还对软土地基做了分类,提出了类型概略判断标准。在给出软土地基定义时指出:软土地基不能简单地只按地基条件确定,因填方形状及施工状况而异,有必要在充分研究填方及构造物的种类、形式、规模、地基特性的基础上,判断是否应按软土地基处理。
二、加强对道路桥梁施工中软弱地基处理的必要性
社会经济的快速发展,不断促进我国交通运输事业的发展。与此同时,更是对交通设施的质量提出了更高的要求。尤其是交通运输需求量的不断扩大和大型运输车辆的出现,又给道路桥梁施加了更大的压力。这就使道路桥梁的质量逐渐成为我国交通运输事业中最为核心的问题,而软弱地基又是影响道路桥梁质量的最主要因素。由此可见,解决好软弱地基给道路桥梁施工带来的不利影响,才是当前我国交通运输事业的当务之急。对软弱地基进行处理,主要是通过采用人工的方法对软弱地基的渗透性和变形性加以改善,进一步提升软弱地基的承载力,防止道路桥梁在使用的过程中出现断裂、变形、下陷和沉降等现象。使软弱地基具备更加稳定和牢固的性能,保证交通运输的安全性和各地区之间交通运输的畅通。
三、道路桥梁施工中软地基的处理措施
1、换填土处理法
换填土处理法,就是当道路桥梁地基无法满足所应有的承载力和稳定性,而且软土层的厚度不大情况下,对软土层进行采挖,然后根据实际需要分层填充稳定性较好的材质,如砂石、灰土、炉渣、粉煤灰等,并进行强夯打压,加大地基的密度,提高地基承载力,降低沉降量,加快软土地基的排水固结,使原来的软土地基在改造后符合建筑施工的设计要求,从而保证工程施工的安全性。换填土处理方法依据的原理是土层的附