文档介绍：高速公路改扩建桥梁拼接设计关键技术
高速公路改扩建桥梁拼接设计关键技术
摘要:桥梁拼接加宽存在技术复杂、实施难度高、对现状交通影响大的特点,是高速公路改扩建工程的技术重点。作者在对国内已实施的几条高速公路改扩建项目的调查研究基础上,重点探讨桥梁改扩建设计需要解决的关键问题、应遵循的设计原则及技术要点,介绍分析了桥梁拼接加宽设计的几种主要方式和连接部构造处理,提出了桥梁拼接设计过程中需注意的关键技术要求,为类似工程提供参考。
关键词:高速公路;桥梁改扩建;拼接加宽设计
中图分类号:U412文献标识码: A

1概述
近年来,随着我国公路交通运输的发展,早期修建的高速公路通行能力日趋饱和,部分四车道的高速公路已不能满足交通量的增长需求,因此对其进行改扩建,由四车道加宽为六车道或八车道,提高其通行能力已成为当务之急。桥梁在现代高速公路中占有较大比重,加上桥梁加宽存在技术复杂、实施难度高、对现状交通影响大的特点,因此桥梁加宽设计成为高速公路改扩建工程的重点。本文重点探讨高速公路桥梁改扩建设计中的一些关键技术。
2桥梁拚宽设计需解决的关键问题
(1)新旧上部结构之间纵向接缝的处理
根据高速沿线桥梁的具体工程实际,拚宽方案拟定为既有桥梁两侧采用相同跨径、相同结构形式的桥梁分别进行加宽拼接,桥梁的拼宽接缝一般均将位于拼宽后结构的行车道内,因此,为保证拼宽结构在运营阶段具有良好的通车平顺性和耐久性并减少后期的维护费用,纵向拼宽接缝必须尽可能取消。
(2)新旧结构之间基础沉降差的控制
对拼宽桥梁,原有基础的沉降已经基本稳定,而新基础的沉降才刚刚开始,新旧结构之间基础沉降差必然存在。因此新旧结构之间基础沉降差必须采取有效措施严格控制在容许的范围之内,不致在新旧结构之间上、下部结构中造成过大的附加内力。需进行专题研究并给出新旧桥的新旧基础沉降差容许值。
(3)新旧结构之间混凝土收缩、徐变差的处理
对拼宽桥梁,原有结构已经存在多年,混凝土的收缩徐变已经趋于稳定,而新拼宽部分的混凝土收缩徐变才刚刚开始,拼宽后新老结构连为一体,新建部分的收缩徐变受到原结构的约束,这样会在原结构中产生收缩徐变次内力,在原桥结构中产生不利影响,因此新旧结构之间必须采取有效措施严格控制混凝土收缩、徐变差在容许的范围之内,不致在加宽后的结构中引起过大的附加内力。
(4)拼宽施工时的方便和实用
既有混凝土桥梁拼宽将不可避免地凿出原有结构的配筋已保证新旧结构之间的连接,但必须保证对既有结构的凿除最小,保证拼宽施工过程对既有交通的影响最小。
3桥梁改扩建的设计原则
基于上述需解决的关键问题考虑,高速既有桥梁拼宽方案的确定遵循以下原则:
(1)新建桥梁的结构形式、跨径布置和桥长,原则上与老桥相同。
(2)拼宽设计时新旧桥梁上、下部结构以及基础的设置必须结合施工方案综合考虑,以最大限度减小新旧结构间的工后变形差。
(3)保证拼宽后结构的美观基本不受影响。
(4)拼宽施工应简便,尽可能少地损伤原有结构。
(5)尽可能保证原有结构不因拼宽因素而加固。
(6)施工方便可行,尽量不扰动既有桥梁交通,工期短、造价低。
4桥梁改扩建的设计要点
(1)荷载标准
近年来,由于新的公路技术标准和设计规范的逐步颁布执行,设