文档介绍：高速公路桥梁拼接加宽设计探讨
高速公路桥梁拼接加宽设计探讨
摘要:高速公路的建设情况可以反映一个国家和地区的交通发达程度、乃至经济发展的整体水平。不少先期建成的路段由于设计标准、车道宽度等原因,已经无法适应目前大交通量的需求,面临着改建、扩建、提升路面等级等问题。本文阐述了高速公路桥梁加宽改造技术方案,为桥梁加宽设计提供参考,具有一定的现实意义。
关键词:高速公路、桥梁、加宽
中图分类号: +6 文献标识码: A 文章编号:
一、前言
随着我国经济建设和公路桥梁事业的发展,桥梁加宽拼接工程将越来越多地呈现在我们面前。目前公路桥梁加宽改造已在进行当中,桥梁加宽拼接技术在研究深度上与生产实际尚存在一定差距。因此,建议必须对桥梁的加宽拼接技术做进一步的相关研究,得出科学的结论,使之能够运用到实际工程中去。桥梁加宽就是在原桥梁的一侧(或两侧)新建桥梁或将原桥面一侧(或两侧)进行加宽,使行车道得到拓宽,从而满足交通需求。桥梁加宽过程中会出现一系列的问题,主要问题是如何选择合理的加宽方案以及新旧桥连接接缝构造,并通过仔细的计算分析和相应的工程措施保证新旧桥拼宽连接成功,并保证其长期正常地使用。

二、桥梁加宽的原则
公路桥梁加宽主要遵循以下原则:第一,要能最大限度的利用原有结构,这是一个基本原则;第二,为保证新、旧桥之间受力和温度变形相协调,尽量使加宽后桥的上下部结构形式与原桥保持一致;第三,桥梁的基础或地基必须做特殊处理之后才能采用扩大基础的桥梁,当然,也可以把基础做成桩基础;第四,采用分离式新建桥,不做横向拼接。

三、前期准备工作
旧桥加宽的前期准备主要的工作在于旧桥本身的测量和检测,其它还有地形测量、地质钻探、水文调查等项目,主要的工作包括以下几个方面:
1、测量桥面的各控制点坐标和标高,在桥梁墩台处沿着伸缩缝的位置按2m一个点进行测量,沿着内外侧护栏座边缘按5m一个点进行测量,为新旧桥面和伸缩缝的相接提供准确的信息。
2、测出墩台各边缘点的标高和坐标和旧桥上下部的结构尺寸,旧桥一般构造的平面位置和标高要能在图中能准确地反映出来。
3、为了能够了解现场调查不到的旧桥的设计标准、配筋模式等,需要收集旧桥的施工图设计或者旧桥的竣工文件,为评价构造物在新的荷载体系下的承载能力提供依据。
4、调查桥头通讯管线和电缆,对其埋置的具体情况了解清楚。
5、检测并评价旧桥的受力性能。

四、新旧桥梁加宽连接方式
加宽桥梁结构形式选择的关键是新旧桥梁上、下部结构的连接,连接形式直接关系到桥梁结构的安全性和可靠性,并影响施工的难度和后期的维护费用。目前工程实践中,主要有三种连接形式。
1、上下均不连接
加宽部分与原桥的上、下部构造不连接,新老结构之间留工作缝。优点:加宽的新桥与旧桥互不影响,独自受力,可以简化施工程序,减小连接的施工难度,施工期间基本上不影响原路的正常使用。缺点:在汽车活荷载作用下,两桥主梁产生不均衡挠度,再加上新旧桥基础之间的不均匀沉降,将会造成连接部位沥青铺装层的破坏,容易形成纵向裂缝和横桥向错台。
2、上下均连接
上部构造先凿去部分现浇桥面,在新老桥接缝处设置加强钢筋,再和新桥的桥面现浇层一起浇筑;老桥下部构造的桥墩、桥台盖梁及系梁通过植筋技