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摘要目前,危险品运输管理已引起社会、政府的高度关注。本文所研究的就是危险品运输管理中的网络设计问题。以往的文献研究一般只是从运输商的角度处理危险品运输网络设计问题,而忽视了政府和运输商的互相作用。虽然诱⒃耸渖痰牧讲憬嵌榷晕O掌吩耸渫缟杓莆侍饨茇了初步研究,但没有考虑现实情况中的诸多实际因素。在实际的危险品运输网络设计问题中,政府需要考虑对各种危险品在各条路段的开放权限,目标是使社会风险最低,而运输商需要考虑在政府规定的网络中寻找是运输成本最优的路线,来完成多种危险品、多流向的运输任务。本文在充分考虑事故发生概率,运输量,多商品风险累加,特殊道路风险限制等多种因素基础上,对蚔【康哪P驮谏舷虏隳勘旰⑸喜阍际条件以及下层变量等多个方面进行了改进和完善,提出了更符合现实情况的二层网络设计模型。在此模型的求解方面,针对模型的结构特征,通过整数线性规划技术、对偶理论和分支定界理论对模型进行处理。同时,本文还给出了计算实例,关键词:危险品物流,网络设计问题,二层规划,危险品风险分析,混合整数线性二层规划,对偶理论,分支定界理论。中文图书分类:验证了模型的合理性。复旦大学硕士学位论文
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第一章引言选题来源及意义研究现状及存在的问题目前,我国的物流业正在快速发展,并取得了显著的成绩。但是,我国的物流业尚处于发展的初级阶段,各方面还存在许多亟待解决的问题,应引起有关部门和专业工作者的高度重视。危险品物流安全管理就是其中的一个值得关注的问我国具有庞大的化学品物流市场。化学品物流与普通货物相比,具有易燃、易爆、有毒和剧腐蚀的特点。近年来,我国危险品道路运输事故频发,后果极其严重,对沿线影响区居民、动植物以及生态环境造成巨大损害。据统计,我国%以上的危险化学品涉及异地运输问题,如液氨的年流动量达万吨,液氯的年流动量达蚨郑渲プ笥沂峭ü缆吩耸涞摹辍.”淮安高速公路液氯泄漏事故,造成人死亡,嗳俗≡褐瘟疲万多人大疏散,经济损失巨大,引起政府和公众的广泛重视。危险品道路运输虽然事故率低般在ù罅康亩嗯卧耸淙匀挥惺鹿史⑸绕涫切孤┦鹿剩斐山洗范围的人员伤亡和财产损失。公众与媒体对此非常敏感。历史数据显示危险品道路运输风险是很重要的,基本与固定工业设施风险相当,主要风险是指来自影响危险品道路运输是一个不断增长的社会公共安全问题,又是一个重要的战略决策问题。合理可行的危险品运输网络设计是保证危险品运输安全的根本措施。目前我国研究危险品运输网络设计的成果甚少,现有的大多是关于危险品运输重要性及危险品运输管理制度、包装运输技术等方面的定性研究。因此,有必要在借鉴国外研究成果的基础上,发展我国在危险品运输网络设计领域内的研究和应由于危险品路线决策是基于危险品运输风险分析的基础上开展的,而我国因为缺乏对危险品运输数据的相关统计,在危险品运输风险分析这一领域的研究才刚刚起步,国内目前尚未开展危险品路线决策的研究。然而在欧美等发达国家,危险品运输的路线问题已经成了一个非常活跃的研究领域,引起了很多学者的关注,对于危险品运输网络设计问题,许多学者有过题。区的人口暴露风险。用。复旦大学硕士学位论文
研究。比如,取】利用最短路线算法寻找运输成本、事故概率和暴露人口约束的最佳路线;等吲提出了一个类似的双准则模型;等‘恳栽耸浞险作为边的阻抗,采用经典的最短路径问题来选择最优路径捶缦兆钚〉穆径等【客ü尤ň嗬朐耸渎范我欢ǚ段У娜耸约奥范纬ざ茸魑D勘函数来进行路径决策。根据不同的研究方法,可以总结为以下几个方面【为了权衡不同成本,使用了多种车辆路线选择策略。最简单的方法是将几种不同属性的成本合并到一起。新成本是危险地区人口数,行驶距离,行驶时间和事故率等的线性函数。路径选择就是最小化这个总成本。当只涉及成本问题时,危险品运输就可以当作车辆路径问题解决鏒惴。通过设定不同成本之间的权值,产生不同的路径。路径应该随着这些权值的改变而改变。,和褂谜庵址椒ǎ床捎靡桓龀杀成本为行程时间,道路等级,人口密度和事故率的函数饩鑫O掌放渌臀侍狻另一种方法是在限制其它总成本之和的前提下,最小化一项成本。这类问题叫强迫最短路径问题。例如当将危险地区人口数,行驶距离和事故率限制在一定的