文档介绍：五、城市道路设计
城市道路设计的内容包括：路线设计、交义口设计、道路附届设施设计、路面设计和交通管理设施设计等五个部分。其中道路选线、道路横断面组合、道路交义口选型等都是城市总体规划和详细规划的重要内容。城市规划工作者必须掌握城市道路设计
自行车
三轮车
兽力车
板车
公共汽车
总宽
/辆
/辆
/辆
/辆
停站/辆
/m
1
3〜5(6)
4〜6(7)
独立设置非机
2
2

动车道
1
3
2
(1)
1

4
3

机非混行时的
5
A
1

非机动车道
6
1
1

2
7
(1)
1
1

我国城市中兽力车和板车的货运日渐被机动车辆所取代，非机动车道逐渐成为主要行驶自行车的车道。非机动车道的横断面设计可以按自行车带的标准进行设计，一条自行车带的通行能力在平原城市可选用1000辆/h,地形起伏大的城市可选用500辆/h0依此，根据规划交通量确定所需要的自行车带的条数和白行车道的宽度。但是，由于近年来城市货运三轮车的增加，。
3）分隔带、绿带与人行道设计
（1）分隔带
分隔带是为保证行车安全而设置的起分隔车道和导流作用的用地空间，活动式的隔离设施（如混凝土墩柱、铁制柱链、栅栏等）也可起到同样的作用。
分隔带常与绿化带结合布置。-,除为远期发展预留备用地之外，一般城市道路分隔带不宜大于4-6m,宽度不宜小于2m
分隔带的绿化应以花草和低矮灌木为主，交通性十道的中央分隔带和导向分隔带不允许种植高大乔木，也不宜布置灯柱、电杆。机动车与非机动车分隔带种植的乔木不得过密，过密种植的乔木会影响机动车司机的视线，容易发生交通事故。
（2）绿化带与人行道
绿化带常与人行道组合布置。道路绿化带既是整个城市绿地系统的重要组成部分，乂是为步行、车行交通创造良好环境及分隔交通的重要手段。道路绿化带的宽度一般占道路总宽的15%-30%为宜。绿化带的种植及宽度要求已在城市绿地规划中有所论述，这里不再重复。人行道上的绿带和树穴的最小尺寸为
。
人行道的宽度可根据步行交通量确定。在城市没有详细步行交通规划时,可参照表8—5确定人行道的宽度。
表8-5人行道宽度选用参考表
一般道路大型公共设施附近

〜
全市性生活干道

〜
（包括灰缝）。
绿化带和人行道的布置形式一般有四种，如图8-10所示:

注：,常用人行道方砖尺寸为
图8-10绿化带与人行道组合形式
人行道与绿化带组合设计时，可先按步行量确定人行道的宽度，其余的做绿带。如果车行道的交通量较大，可以沿车行道布置较宽的绿带，如果交通量较小，则尽可能在靠近红线的一边布置较宽的绿带，或布置多条绿带。
人行道和绿化带的宽度还必须满足埋没地上、地下管线的宽度要求。
图8-11骑楼式人行道
（3）郊区道路路肩及边沟
在南方炎热多雨的城市以及一些旧城狭窄街道的改建中，常在临街建筑的底层设置骑楼式人行道（图8-11）以利丁行人躲避雨淋日晒和拓宽旧有的狭窄道路。
郊区道路路肩兼有保护路面、人行、绿化、停车、避让的作用。-12a。
W路肩、边沟标准断面仕）坦合缓坡式也坡图8-12
国外一些城市近郊道路的边坡由若干个缓坡组合而成，坡度不少丁1:5,路旁的边坡铺上石块、种植草皮，连同自然地形融为一体，不但有利丁车行安全、而且可以取得好的景观效果，如图8-12b。
1）道路路缘石、横坡和路拱设计
（1）路缘石
道路铺筑部分两侧边缘常设置路缘石。车行道路缘石乂称道牙路牙，分侧石（立道牙、乂称I型路牙）和平■石（平道牙）两种。一般道形侧石局度为12-18cm、标准采用15cmt在居住区或郊区道路、工厂内部道路，可以将路缘石与路面基本做平，遇特殊情况时可以利用路面外的地面调剂行车宽度，也利丁自然排水。
平石宽度一般为30cm在一些城市也有将侧石、平■石连在一起呈L形，乂称L型路牙。每块路线石长度一般为50cm=各类预制混凝土路缘石的断面尺寸如图8-13所示
图8-13各种混凝土路缘石断面（尺寸单位；cm）
⑵横坡
道路车行道、人行道、绿化带、分隔带为自然排水，均设置横向坡度称为横坡。横坡的大小