文档介绍：客运专线预制箱梁预应力施工质量控制
客运专线预制箱梁预应力施工质量控制
摘要:随着客运专线的迅速发展,预应力混凝土预制箱梁广泛用于高速铁路建设中,由于桥梁具有“结构动力效应大、桥上无缝线路与桥梁共同作用、满足乘坐舒适度、维修养护时间少”等特点,因此对预应力混凝土预制箱梁质量控制尤为重要。本文即详细阐述了客运专线预制箱梁预应力施工质量控制的要点。
关键词:客运专线;预制箱梁;预应力;张拉;压浆
中图分类号:TV523文献标识码:A
一、事先控制 
1、熟悉图纸,明确制梁采用图号,不得使用未经铁道部建设司鉴定的图号制梁。 
2、对预应力混凝土预制箱梁制造单位的现场制梁生产资质进行检查、审核。 
3、大临控制
(1)地基处理必须满足工程施工需要,且地基承载力、预拱度及地基处理方案必须有相关有资质部门的认可。 
(2)对制梁施工单位编制的实施性施工组织设计及施工工艺细则进行审核。 
(3)制梁台座、存梁台座、运梁线路的地基应具备足够的承载能力。 
(4)移梁设备和吊(顶)具应有足够的强度、刚度和稳定性,能满足移梁荷载要求。
二、预应力张拉施工质量控制
(一)预应力施工过程质量控制
1、检查确认梁体混凝土强度和弹性模量是否已达到设计施工要求。
2、检查千斤顶和油压表是否在校正期内,有无异常现象。
3、检查使用的预应力钢绞线是否准确,外露部位无损伤、扭结。
4、清除梁体张拉端锚垫板上杂物,以保证锚具与锚垫板的密贴。
5、检查灌浆孔有无堵塞。检查张拉束周围有无初始裂纹存在,并对初始裂纹做好标识,便于对裂纹后期观察。
6、张拉前应确认工作锚环、工作夹片、工具锚环、工具夹片无损坏。
(二)预应力施工常见问题及预防控制措施
1、张拉过程中经常会发生工作锚与锚垫板凹槽不密贴的现象,压浆时,浆体会从锚垫板与工作锚间的缝隙喷出;偏离严重时,会发生工作锚突然抖动或移动,使得张拉力下降。
原因分析:工作锚没安装到位,造成工作锚不能完全入槽。压浆时,当进浆压力达到一定程度,浆体就会从锚垫板与工作锚间的缝隙喷出,达不到规定的持压压力和时间,孔道浆体不饱满。
预防措施:工作锚安装时应与锚垫板凹槽对中,与锚垫板密贴。
滑丝与断丝
锚夹具在预应力张拉后,夹片“咬不住”钢绞线,或将其“咬断”。
原因分析:在实际施工中,滑丝是由于张拉前个别夹片未捣紧导致松动;或是钢绞线外露长度过短,甚至夹片与钢绞线平齐,张拉前未进行处理调整就开始张拉;同时,夹片硬度指标不合格,硬度过低,夹不住钢绞线或钢丝也会造成滑丝。断丝主要是夹片硬度过高,夹伤钢绞线或钢丝,有时因锚夹片齿形和夹角不合理也会引起断丝。
防治措施:保证夹片、钢绞线各项指标合格;张拉前仔细检查夹片的安装情况,钢绞线的外露长度是否能满足要求。
一则放张换束,重新张拉;二则单根张拉滑丝的钢绞线,但前提是要求滑丝发生在预处张拉阶段或终张张拉应力还较小时。由于滑丝内缩的钢绞线会发生较大位移,可认为此根钢绞线的受拉力为0,张拉力由其它几根钢绞线均匀承担,故可将滑丝的钢绞线张拉到其它几根的应力值,前提是应先计算是否超过终张拉控制应力,否则应另行处理。断丝若不超过允许数量,可