文档介绍：附件: 调度指挥中心运营指标统计办法(试行) 北京市地铁运营有限公司调度指挥中心 1 目录总则................................................................................................................................ 2 一、编制依据........................................................................................................... 3 二、适用范围........................................................................................................... 3 三、运营指标统计................................................................................................... 3 (一) 列车运行指标.................................................................................................................... 3 (二) 列车调整指标.................................................................................................................... 9 (三) 电量统计指标.................................................................................................................. 10 (四) 施工指标.......................................................................................................................... 10 四、统计说明......................................................................................................... 11 2 总则为全面、客观、真实地反映运营情况, 满足北京市轨道交通网络化运营管理需要, 提升调度指挥中心管理与服务的规范化和科学化水平,特制定《调度指挥中心运营指标统计办法(试行)》。本办法参照《北京市地下铁道行车调度工作规则(试行)》、《北京市轨道交通路网运营指标统计办法》、《 CoMET (国际地铁联合会) KPI 手册》的要求, 确定了指标的基本概念, 规范了调度指挥中心运营指标统计办法。 3 一、编制依据(一) 《北京市地下铁道行车调度工作规则(试行)》(二) 《城市轨道交通路网运营指标体系》(三)《 CoMET (国际地铁联合会) KPI 手册》二、适用范围本办法适用于调度指挥中心相关运营指标的统计和管理。三、运营指标统计(一) 列车运行指标 1. 计划开行列数定义: 计划运行图规定开行的载客列车与回空列车数。单位:列注: 公司对计划运行图进行的临时调整,调整后的开行列数, 统计为计划开行列数。 2. 实际开行列数定义:计划运行图中实际开行的除调试列车以外的列车数。单位:列 3. 运行图兑现率定义:实际开行列数与计划开行列数的比值。 4 计算公式: % 100 ??计划开行列数实际开行列数运行图兑现率 4. 列车晚点列数定义:计划开行列车在始发站出发或到达终到站的时刻与计划运行图规定时刻相比大于等于某一阀值均统计为晚点。分为始发晚点和到达晚点。单位:列注: (1) 晚点阀值为 1 分钟、 2 分钟和 5 分钟; (2) 晚点列车按原因进行分类统计, 具体分类原则见统计说明; (3) 始发晚点, 但其全程运行时间未超过计划运行图规定的全程运行时分的晚点列车, 为假正点列车, 不统计到达晚点。当列车到达晚点时间大于始发晚点时间时,该车次统计入到达晚点列数,并根据“差值”进行晚点阀值的分类统计; (4) 对于中途退出运营的列车, 按其退出运营的车站作为终到站统计晚点; (5) 根据运营需要改晚发出的计划列车不统计晚点列数; (6) 临时加开的各种列车所影响的晚点