文档介绍：1 扬州大洋造船有限公司船坞及舾装码头土建工程施工组织设计(分册二) PHC 管桩沉桩施工组织设计编制单位:上海三航奔腾建设工程有限公司扬州大洋造船有限公司工程项目经理部 2 扬州大洋造船有限公司船坞及舾装码头土建工程施工组织设计(分册二之 PHC 管桩沉桩施工组织设计) 编制单位: 上海三航奔腾建设工程有限公司扬州大洋造船有限公司工程项目经理部主编人: 沙益春(项目总工) 编制人员:钟凯( 项目副经理) 王喜锋(项目副经理) 张波(测量主管) 张小玉(工程部副主任) 孙浩(技术部副主任) 审核人:徐秉岳(项目经理高级工程师) 施工单位:上海三航奔腾建设工程有限公司扬州大洋造船有限公司工程项目经理部工程负责人:徐秉岳(项目经理高级工程师) 项目工程师:沙益春(项目总工工程师) 报送单位:上海三航奔腾建设工程有限公司扬州大洋造船有限公司工程项目经理部报送日期: 2007 年 01月 10日 3 一、工程综述、工程概况、工程名称:扬州大洋造船有限公司船坞及舾装码头土建工程、工程地点:拟建大洋船厂船坞工程位于长江镇扬河段六圩弯道左侧的凹岸,在 6~ 7#丁坝之间,船坞口距上游扬州卞港码头约 700m ,距下游京杭大运河口约 1100m 。、工程概况: 拟建船坞为对原江扬船坞集团公司的滨江船厂进行改建,其部分 5~6 年前已进行施工,目前恢复施工,船坞区域已成为一大池塘。拟建船坞尺寸为 84× 377 × ,两侧设置 2组 800T 龙门吊, 2组 32T 门座式起重机。坞口为 U形整体式现浇钢筋砼结构,坞口有效宽度 84m ,船坞轴线方向总长。坞口江侧边线与大堤围堰距离在 50~70m 。坞口结构采用筑岛法进行施工,维护结构采用钻孔灌注桩排桩,灌注桩间空隙以旋/ 摆喷桩进行帷幕止水。、建设单位:扬州大洋造船有限公司设计单位:中船第九设计研究院总承包单位:中船第九设计研究院监理单位:江苏河海建设工程监理有限公司施工单位:上海三航奔腾建设工程有限公司、主要工程量 800 吨轨道桩均为φ600mmPHC 管桩,分为: 1、 Z1: φ 600PHC 管桩,AB 型,桩长 35m, 总数 508 12m+12m+11m. 2、 Z2: φ 600PHC 管桩,AB 型,桩长 37m, 总数 366 12m+12m+13m. 3、 Z3: φ 600PHC 管桩,AB 型,桩长 41m, 总数 183 13m+13m+15m. 其中坞尾以北段 Z1:111 根,桩长 35m ,Z2:111 根桩长 37m ,即坞尾以北段 800 吨轨道桩共 199 根; 坞口管桩总数,分别为: 1、 YZ1: φ 600PHC 管桩,AB 型,桩长 18m, 总数 80根. 2、 YZ2: φ 600PHC 管桩,AB 型,桩长 20m, 总数 272 根. 3、 LZ: φ 600PHC 管桩,AB 型,桩长 28m, 总数 22根. 32吨轨道均为φ600mmPHC 管桩,分为: 1、 Z4: φ 600PHC 管桩,AB 型,桩长 40m, 总数 78根. 2、 Z5: φ 600PHC 管桩,AB 型,桩长 35m, 总数注:以上统计数量均为新增部分桩基。、自然条件、施工现场地貌拟建场地属长江三角洲冲积平原地貌。地形受长江河道影响,地面高程相差较大,船坞区域已成为一大池塘,船坞区域泥面标高在-5m 左右,在坞口江侧边线与大堤围堰距离在 50~70m ,堤顶在+ 左右。、工程地质条件第① 1层吹填土、第① 2层淤泥质粉质粘土成分复杂,土质较松散,分布不均匀,不宜选作桩基持力层。标贯击数平均值为击第②夹层粉砂为透镜体,土质不均匀,该层强度较高,埋深较浅; 层厚约米,底标高约为- 米。标贯击数平均值为击第② 1层灰色粉砂层厚较小,埋藏较浅,分布不均匀,成透镜体分布;层厚约米, 底标高约为- 米。标贯击数平均值为击第② 2层淤泥质粉质粘土夹砂为高含水量、高压缩性软弱土,土质不均匀;层厚约米,底标高约为- 米。标贯击数平均值为击第③层粉质粘土夹粉砂层,埋藏较浅,土质不均,以上各层工程力学性质较差,均不宜选作本工程的桩基持力层。层厚约米,底标高约为- 米。标贯击数平均值为序号部位编号桩长(m) 桩顶标高(m) 数量桩基型号备注 1800 吨轨道桩 Z135+ 508 AB型 2 Z237+ 366 AB型 3 Z341