文档介绍：地铁施工中地下车站防水施工技术探讨
齐勇
摘要随着城市化的不断开展，城市人口越来越多，在城市人口稠密的环境下 很容易导致城市交通堵塞，影响了人们的日常出行，因此地铁成为了人们日常 出行的首选。地铁工程是在地下进行施工的工程，采取的施工技术结构外墙防水是一项非常重要的防水技术，目的在于设计出合适的外墙防水结 构，从而
到达防水的效果。在施工过程中，必须注意两点：一是裂缝的控制；二 是保证混凝土的防腐蚀性以及防止水分积压。
混凝土的管理措施有两个：添加膨胀剂和减少水泥用量，这两种方法都可以防 止裂缝收缩。一般来说，水化反响是由混凝土的凝结和收缩引起的。所以要保 证混凝土不能存在水分，使混凝土结构更加稳定［4］。温度下降后，混凝土之间 会产生强大的应力，增强了混凝土的防腐蚀性。混凝土外表和内部会形成收缩 裂缝和毛细通道，从而造成漏水现像。因此可以通过提高混凝土的抗拉强度来 提高混凝土的耐水性，其次是材料的合理选择和混凝土成分的改进，施工时要 保证尺寸精度和防水结构的厚度。
在施工过程中，需要注意结构的某些值要与原始设计相对应。在选择填料时， 应选择水化热低的材料，以免水泥硬化和形成收缩裂缝。此外，为了控制混凝 土的水灰比，使其更加密实，必须在混凝土中加入适量的粉煤灰，严格控制混 凝土配合比，防止混凝土中形成气孔，还要及时堵塞渗水通道。
防水材料 由于气候和环境各方面的影响，在施工过程中，局部混凝土会出现裂缝等各种 问题。这需要安装感应垫圈来预防这些问题的开展。制作感应接头时应注意的 事项如下：采用施工法时，应在钢地板纵向分开且地板配件完全接合的地方安 装感应接头；如果新旧混凝土之间没有接触面，管道与周围混凝土的膨胀和收缩 率就会不同，地铁站穿墙施工时，管道周围会出现裂缝，并出现渗漏的情况 ⑸。
穿墙管的设计穿墙管对墙体的密封性有很大的影响，因此，需要解决总体设计问题。在墙体 管道防水技术中，应用最广泛的外墙防水是在地铁站内穿过防水层的管道周围 留有凹槽，并注意管道的连续焊接。使用密封胶或在管子周围包裹橡胶套管， 以确保钢管绝缘耐腐蚀，并在管子中央加一条水膨胀橡皮筋进行处理。
在防水伸缩缝施工中，通常会选择在空间中央安装防水条或防水带，并在墙内 安装排水槽。特别是在伸缩缝防水施工技术中，通常会安装埋地砂浆缝和外固 定防水缝进行防水。也就是说，对介质注入的膨胀节进行防水就是在间隙之间 形成水膨胀的限制器或使用止水橡皮塞；外接水塞的设计是为翻开排水槽，并安 装在底板与外壁的连接处。液压膨胀节的水平安装和外置安装是有区别的，为 了防止在混凝土中形成气孔，第一个必须是水池式的，第二个的中间必须是平 坦的。在关节中间安装止水带时，注意安装的可靠性，不要在溢出时损坏，垫 片应选择在应力较低的区域，垫片应按设计要求装配好［6］。
4保护措施如果排水不畅，极有可能出现流沙和不稳定的斜坡，甚至发生滑坡等事故。因 此，既要加强排水措施，使地下水和雨水无法淹没防渗层，同时要保证混凝土 材料在相对干燥的环境下。重力排水法和井沉降法均可使用，前者必须具备重 力排水条件，如果没有这种条件，可以采用渗漏排水或机械排水等方法；后者包 括将施工区域附近的水位降低到工程底部水位以下。混凝土浇筑后需要很长的 硬化时间，混凝土的脱水往往是浇筑后疏忽造成的。混凝土的干燥存在许多问