文档介绍：内燃机车检修管理办法
为进一步精细内燃机车检修作业，保证检修质量，降低检修成本，根据《铁路机车运用管理规则》（铁总运[2015]314号）、《内燃、电力机车段修管理规程》（铁运[1999]79号）、《铁路机车统计规则》（铁计[2000]1检修更换的机车轮对部件近限(为保证
顺利过轨，轮缘厚度不小于26mrh。
③其它须经中、大修修程处理的故障。
(2)为避免运用成本重复浪费，保证运用安全，在发生机车状态不佳须入库调试、维修，以及须换油换水处理等特殊情况，机务段及焦化运输部可提前提报小辅修计划或增加中检计划，并在计划备注中进行说明，验收合格后方可出库。
(3)机务段及焦化运输部应定期做好机车的轮对状态检查测量数据(应包含内侧距、轮缘厚度及踏面磨耗等相关情况)、各项监测装置数据等记录及总结，并每季度末以电子版报生产技术科备案。
库停时间
小辅修作业不得超过48小时；中检作业不得超过24小时。
.机车运行统计
机务段及焦化运输部应依据铁道部《铁路机车统计规则》（2000）进行统计，综合考虑走行、调车、停留等情况。机车总走行公里为沿线走行公里和换算走行公里之和。沿线走行公里为本务、单机、重联和补机走行公里之和；换算走行公里为按机车台小时换算的公里，调
车工作每小时作业时间换算20公里，其他工作每小时换算5公里，有动力停留每小时换算4公里（运用机车含段内停留）。
.检修计划管理
大修、中修计划
机务段、焦化运输部应在每年度开始前90天，编制出次年分月度的机车大修、中修计划，分别报机电环保科、生产技术科，机电环保科负责与生产技术科、机务段（焦化运输部）共同根据修程规定及机车状况审核确定。大修理资金计划经分管处长签署意见，主管领导批准后，列入铁运处年度大、中修计划，报煤业公司批准。机电环保科根据批准的大修、中修计划负责委托铁路总公司指定的有检修资质的单位承修。机务段、焦化运输部根据机电环保科的通知按计划送车及协助承修单位办理过轨手续。
小辅修及中检计划
内燃机车小辅修及中检月度计划由机务段、焦化运输部分别编制。计划应标明机车总走行公里，经机务段段长（焦化运输部主任）审核后，每月25日前报生产技术科。生产技术科根据生产实际编制
月度内燃机车检修计划，技术科长审核，经分管处长签署意见，主管领导批准后，机务段、焦化运输部负责实施。小辅修及中检作业均应有计划单、有记名修记录、有验收记录，形成闭环管理。
5,检修范围及技术条件
机车各级修程必须有科学合理的检修范围（包括探伤范围、验收范围、配件互换范围），并认真贯彻执行。
内燃机车小辅修作业执行铁运处《DF4DH3燃机车小辅修范围及技术要求（试行）》（兖煤股铁发[2014]29号）及相关修订技术文件；中检作业执行机务段《DF4DDL车中间检查范围及技术要求》及相关修订技术文件；机车4代机油、软化水应在每次中检、小辅修作业前进行1次化验，不合格及时更换。
内燃机车大修、中修范围执行原铁道部、铁路局的规程及工艺规定，外委验收、乘务人员必须按照相关规程、规定要求严格把关，按要求参加检修过程中出现的疑难问题分析会，并检查、完善机车履
历薄等技术、验收资料。根据《内燃、电力机车段修管理规程》规定
“机车乘务员及代表要在开工前向驻段验收室报到，当好验收员的助手，并在交车工长领导下完成铁路局规定范围的作业”，根据《济南机务段外委修机车管理办法》（济机技[2013]111号文）规定“乘务员需参加解体会、试运及交车等过程，并在交车单上签字”。
机务段应制定、修订段相关内燃机车检修作业管理实施细则
（应包含小辅修、中检、临修作业）及安全技术措施，细化技术状态监测及各修程管理环节降本措施，报生产技术科备案。
生产技术科、机电环保科、机务段、焦化运输部应建立健全逐级负责的技术管理制度，发挥技术人员的技术管理主导作用，不断加强技术管理工作。
生产技术科是处技术主管部门，。
机务段是落实内燃机车检修技术、生产调度、质量管理的主体责任单位，技术管理的主要职责范围包括：
组织落实各项技术管理规程。掌握机车及主要部件技术状态，编制检修计划；制定技术组织措施，组织技术革新和技术改造；加强工、卡、量具的定期校验、维修，保持良好状态。
做好机车履历簿和检修台帐的填写及其他技术资料的积累，专人保管，建立台账。对有关数据要定期进行梳理、统计、分析,及时制定质量改进措施。
按照检修范围、工艺和技术规定，做好机车各部（柴油机、电机电器及电气线路、蓄电池、辅助系统、制动、轮对、仪表等）的技术状态管理工作。加强机车和重要配件寿命的数据积累，为提高质量和修订有关规程提供科学依据。
建立健全机车的检修工作分析制度。年、季、月度定期分析的主要内容包括：检