文档介绍：广州市地下铁道总公司
管理信息系统规划和方案设计
IT/IS战略规划报告
文档说明
根据广州市地下铁道总公司(以下简称广州地铁公司)管理信息系统规划和方案设计的要求,结合地铁公司的发展战略、信息技术的发展,以及前阶段汉普公司的阶段性报告,为广州地铁总公司制定未来3到5年的IT战略规划。
文档依据
本战略规划报告是以下列文档和资料为依据:
《广州地铁现状及分析报告》
《广州地铁信息管理系统需求报告》
《广州地铁IT/IS 能力评估报告》
目录
文档控制 2
文档说明 3
1 广州地铁发展战略 5
. 阶段一(2001调整期) 5
. 阶段二(2002-2005为成长提高期) 5
2 与标杆企业的差距 5
. 前言 5
. 应用信息系统差距 5
3 制定IT/IS战略规划的依据 6
. 广州地铁IT/IS战略规划目标、原则 6
. 决策层,管理层,以及运作层的需求 7
. 决策层需求 7
. 管理层、运作层需求 8
. IT/IS 战略规划的方法、过程 9
4 广州地铁管理信息系统战略规划 9
. 广州地铁IT/IS 战略规划目标 9
. 广州地铁的IT/IS总体框架 10
. 广州地铁的IT/IS战略规划阐述 11
5 广州地铁公司IT/IS建设阶段 16
广州地铁发展战略
阶段一广州地铁公司发展和强化七大核心能力:建设能力、运营能力、相关业务资源开发和经营、发展财务能力、人力资源管理能力、处理外界关系能力以及内部组织协调能力。
地铁运营:日流量达到18-30万,-,每车公里成本控制在25元(不含折旧)以下。
新线建设:完成二号线首期土建工程,争取三号线完成立项工作。
资源开发:—。
阶段二(2002-2005为成长提高期)
在此阶段,广州地铁铁总总公司应开始以授权公司得体之的体制全面运行,执行全部行政管理和财务责任。与国内同行业比,在各重要经营指标方面达到一流水平,并争取接近或达到。
运营方面:二号线准备2003年开通运行,实现一、二号线联合运营。并达到以下各项业绩指标:
日客流量达到45万人次并逐步达到80-100万人次
实现社会效益的同时实现逐年减亏
各项主要运行检修指标达到
建设方面:二号线的建设部分将部分于2003年完成并于2004年全面建成。三号线着手准备,并于2005年开工。
附属业务资源开发方面资源开发:显著增加广告、房地产、通讯和商贸等业务的收入,实现对主要资源的利用达到最大效率,。并增加广告业务收入。
与标杆企业的差距
前言
香港地铁是无论其运营服务质量、运营成本还是相关资源的开发和利用,在世界地铁行业中可以称得上佼佼者。香港地铁几十年来的发展是一个健康的发展过程,因此有许多可取之处。香港地铁的信息系统在支持地铁建设、降低运营成本,以及完善财务管理、加强人力资源管理等方面都取得了很好的应用效果,因此将香港地铁作为广州地铁总公司的标杆企业。
应用信息系统差距
序
比较项
香港地铁
广州地铁
1
财务系统
使用ORACLE 财务系统在整个公司范围内使用。
没有统一的财务系统,主要以手工为主。
2
设备管理
和其他公司合作开发了一套系统,取得很好的效果和效益。
运营总部引进Maximo设备维护管理系统,但只是部分模块在使用。
3
OA系统
邮件系统已经使用,并且有内部网站,资讯比较丰富。
事业部已经建立内部邮件系统,总部内部网站已经建设,信息比较少。
4
工程管理软件
对工程项目的预算,成本进行控制,项目进度进行管理。
使用了P3计划系统的单机版本,正准备升级到网络版。
5
人力资源管理
对人力资源的薪资、培训、考评进行管理。
没有使用。
6
网络建设
各办公地点通过专线等方式连接起来。
各事业部之间没有连接。
7
系统集成性
各业务系统在开发以及选型实施的时候都充分考虑了各子系统之间的接口。
各子系统相对独立。
8
专职人员
200
11
9
组织机构
集中式管理
分散式管理
通过和香港地铁在应用系统、网络情况、组织机构、人员方面的的比较,可以发现广州地铁与香港地铁在IT/IS投入、应用水平、效益等方面存在着很大的差距。香港地铁的信息系统应用设计到了地铁建设、运营、资源开发、内部管理的方方面面,在支持香港地铁的经营、管理方面起了很大的作用,信息系统已经成为香港地铁日常经营管理、决策所不可或缺的一部分。
制定广州地铁IT/IS战略规划的依据
制定广州地铁总公司IT/IS