文档介绍：【地下车库+人防】设计要点+方法
一、地下车库设计要点
人防结合
  地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可下原则：
● 应尽量使“主风道”  靠近车道边侧设置；
● ，使风道下面不设喷淋；
● 电桥架、设备管线尽量与风道平行设置、尽量不要设在风道下方；
● 各类管线交叉点不要设在主车道处。
★设备管线常用计算高度：
屋顶绿化
地下车库的设置，为社区的地面绿化提供了最大可能的空间，一般由于车库都布置在社区比较完整、大块的空旷场地内，在顶板上部可作覆土、形成小区的中心绿化花园。
覆土平均厚度在50公分左右，可适应种植小型灌木和铺植草皮。但如果要栽种大型乔木，必须加设覆土坑。
三、影响地库成本因素
● 位置
● 范围（建筑面积）
● 停车库设计（出入口、车位柱网、坡道、层高等）
● 结构
● 设备
★位置
竖向合理布置：一层？二层？一大一小?
人防地下室的合理位置：
多层人防地下室的合理位置：
★地下室范围（面积）必须考虑：
● 上部建筑---结合消防电梯及核心筒范围，考虑地下室直达户内
● 地形地貌
● 销售和开发节奏
● 停车数量---规划停车总量扣除地面停车数量
● 设备用房
● 其他---不能停车和设备房的没有使用价值的空间尽量减小
考虑以上因素后，地下室范围尽量规整
原则：
尽量减小地下室无用面积的范围
★车库设计（减小车库的建筑面积和降低成本）：
● 出入口和坡道
● 车位设计
● 柱网
● 层高
方案阶段控制：车库出入口的设置原则
备注：参车库防火规范
坡道宽度：
曲线坡道宽度：
避免：误将国家规定的汽车的最小转弯半径6米，理解为是车道的最小内径，导致车道的内径过大，相应的增加车库面积。
各种停车位尺寸及通车道宽度:
各种车道（出口）最小宽度:
层高确定原则：
●    合理的选用地下室底板的构造做法，根据实际构造来计算层高。
●    在确定层高时，精确计算设备管线预留高度以及结构梁高。
●    当车库与变配电间或水池等设备用房同层设计时，应采取“设备用房局部降板”，而车库层高按常规设计。
各类层高计算的基本内容：
常见车库层高：
常见车库层高：
★结构
●设缝或后浇带？        
 一般不设缝，设后浇带；
地下室分建时才设缝；
后浇带间距一般为40~50米。
●柱网
双边停车最经济
●底板
梁：一般不设次梁，仅设主梁；
无梁楼盖和梁板体系，谁经济？
●顶板
对建筑的要求：确定覆土厚度，确定消防车道走向、位置。
结构：
施工荷载和覆土是否同时考虑？
消防荷载
顶板的结构布置：次梁沿长向布置的单向板比较经济！
★设备
1、生活泵房和消防泵房一般合建，由于场地原因才分开设置。
2、小区分期建设时，则有可能建一个以上的水泵房。分建与合建的基本原则：当一、二期规划已经确定，泵房合建；当二期建筑性质和高度等都无法确定时，泵房分开建。
3、多层地下室，水泵房及水池宜都设置在地下室的底层。
4、水泵房尽可能避免在住宅下设置（远离塔楼），以减小噪音对住户的影响。
5、水泵房最好靠近配电间，靠近水专业主管井。
泵房大小：
备注：本表面积含生活泵房和消防泵房。
水池布置原则：
生活水池一般和消防水池布置在一起；
生活水池和结构和脱开，底板脱开，侧板若和结构紧挨，侧壁留缝50，必须设顶板；
消防水池和结构不须脱开，可利用结构构件。一般不设顶板。
池壁厚度一般200。
布置集水坑和排水沟。
集水坑
集水坑间距一般为50米，最大可为100米。
平时地面冲洗用集水坑，，规格一般为1200x1000x1500。
消防电梯集水坑、水泵房集水坑、，规格一般为1500x1000x1500；
消防电梯集水坑宜设在井道外侧。
排水沟
排水沟沟深200~300，沟宽250。起点最小深度150mm，%～%找坡，间距最长50米左右。
建筑明沟或结构明沟
变配电所的设置原则：
1、大规模住宅小区（有多层、小高层、高层、部分商业），配电房的数量可以按5～6万平方米设一个配电房来考虑，每个配电房的供电半径按250—300米考虑。
2、高层建筑的住宅小区，配电房的数量可以按7～9万平米设一个配电房来考虑，每个配电房的供电半径按250—300米