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 汽车库应设防火墙划分防火分区。每个防火分区的最大允许建筑面积,地下汽车库为2000平方米。如果设有自动喷水灭火系统则可翻倍。   
 划分完防火分区,马上就是人员安全出口的设置。规范规定:汽车库、修车库的每个防火分区内,其人员安全出口不应 少于两个。规范同时规定:汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。也就是说:汽车坡道不能作为人员疏散。因此,每个防火分区设两个封闭楼梯间上到地面上去。,即两股人流。楼梯间尽量分散布置,因为汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m,当设有自动灭火系统时,其距离不应超过60m
二、住宅地下车库设计方法
整体规划
 住宅小区的地下停车库平面布局设计与独立的专用地下停车库不同,受地面以上住宅楼的影响较大。通常在整体社区规划,首先考虑的是地面上的容积率、建筑密度、楼体间距等指标要求,待这些指标规划完成后,才会考虑地下停车库的布局,这种设计思路很大程度上造成车库设计不合理,实用性差:
 因为住宅的柱网、建筑结构体系布局、和延伸至地下的垂直消防交通系统(电梯井)都会对车库布局造成很大干扰,常常在地面部分的设计构图全部完成后,再设计地下车库时发现,住宅的密集柱网设计把停车库分隔成零散的片区,停车效益降低,车道不通畅,车库的实用性很差。
 在设计初期,必须把地上、地下统一考虑,地下车库决不是设计的附属品,要尽可能把车库集中在一个整体空间中,以提高相同面积下的停车数量。       
 一种方法是,把地上住宅沿地块外围布置,就是“围合式布局”,社区中部形成比较开阔的园林空间,下面做停车,这种方式能够形成开阔的楼间距,住宅单元的通风、景观效果非常好,同时地下车库的使用率也非常高。
另外一种方法,把住宅楼多栋组合,提高小区空地的完整性。从而有利地下停车库空间的完整性,对于大盘而言,有时地下停车库被分割成几个片区,这时还要考虑各区之间的连接通畅,不应产生瓶颈现象,从而对交通、消防不利。
平面布局
 主要包含车道和停车位布置、柱网布局、与地下室其它功能部分协调等。
 一般住宅小区以中型轿车:长() X宽() x高()为设计标准车型尺寸,停车位尺寸应为:长(5—6)mx宽(—3)m。车位与车道成90°直角,且车辆“倒进顺出”的布置的时候,每台车所占车库面积的比例最小,按照此方式布置的地下停车库每车所占面积应在28㎡—35㎡。
 较大型车库的停车通道,应尽量设环形车道。当采用与车道成90°直角的停车位布置时,车道宽应在6m以上,车道车行路线方式可采用双车道双向行驶。
 按照标准车型与车道尺寸,柱网宜在6X8m(柱间停两辆车)或8X8m{柱间停三辆车)左右。
管线布置
★管线综合,注意遵循如下原则:
● 应尽量使“主风道”  靠近车道边侧设置;
● ,使风道下面不设喷淋;
● 电桥架、设备管线尽量与风道平行设置、尽量不要设在风道下方;
● 各类管线交叉点不要设在主车道处。
★设备管线常用计算高度:
屋顶绿化
地下车库的设置,为社区的地面绿化提供了最大可能的空间,一般由于车库都布置在社区比较完整、大块的空旷场地内,在顶板上部可作覆土、形成小区的中心绿化花园。
覆土平均厚度在50公分左右,可适应种植小型灌木和铺植草皮。但如果要栽种大型乔木,必须加设覆土坑。
三、影响地库成本因素
● 位置
● 范围(建筑面积)
● 停车库设计(出入口、车位柱网、坡道、层高等)
● 结构
● 设备
★位置
竖向合理布置:一层?二层?一大一小?
人防地下室的合理位置:
多层人防地下室的合理位置:
★地下室范围(面积)必须考虑:
● 上部建筑---结合消防电梯及核心筒范围,考虑地下室直达户内
● 地形地貌
● 销售和开发节奏
● 停车数量---规划停车总量扣除地面停车数量
● 设备用房
● 其他---不能停车和设备房的没有使用价值的空间尽量减小
考虑以上因素后,地下室范围尽量规整
原则:
尽量减小地下室无用面积的范围
★车库设计(减小车库的建筑面积和降低成本):
● 出入口和坡道
● 车位设计
● 柱网
● 层高
方案阶段控制:车库出入口的设置原则
备注:参车库防火规范
坡道宽度:
曲线坡道宽度:
避免:误将国家规定的汽车的最小转弯半径6米,理解为是车道的最小内径,导致车道的内径过大,相应的增加车库面积。
各种停车位尺寸及通车道宽度:
各种车道(出口)最小宽度:
层高确定原则:
●   合理的选用地下室底板的构造做法,根据实际构造来计算层高。
●   在确定层高时,精确计算设备管线预留高度以及结构梁高。
●   当车库与变配电间或水池等设备用房同层设计时,应采取“设备用房局部降板”,而车库层高按常规设计。
各类层高计算的基本内容: