文档介绍：红外隐身及反隐身技术
2003-08-19
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隐身技术是在一定遥感探测环境中降低目标的可探测性，使其在一定范围内难以被发现的技术。红外隐身技术则是改变目标的红外辐射特征，降低被红外探测器发现概率的一种手段。红外隐身及反隐身技术
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隐身技术是在一定遥感探测环境中降低目标的可探测性，使其在一定范围内难以被发现的技术。红外隐身技术则是改变目标的红外辐射特征，降低被红外探测器发现概率的一种手段。红外隐身技术并不是一个新兴的课题，早在20世纪50年代末，美国就率先将挡板用在U-2飞机的排汽系统后部来改变红外辐射的方向，这可以看作是红外隐身技术的雏型。从60年代起，美国开展了对军用目标的红外辐射特征的研究工作，研究重点是飞机、战舰和坦克的发动机红外辐射特征。
红外隐身技术及其发展
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众所周知，世界上的任何物体只要它的温度高于绝对零度(即-273℃)，便随时地向外发出红外辐射；而且随着温度的增加，其红外辐射就越强。从红外物理学可知，物体红外辐射能量由斯蒂芬一玻尔兹曼定律决定： W =εσT4。式中W为物体的总辐射发射度量；σ为玻耳兹曼常数；ε为物体的发射率；T为物体的绝对温度。可见物体辐射红外能量不仅取决于物体的温度,还取决于物体的发射率。温度相同的物体，由于发射率的不同，而在红外探测器上显示出不同的红外图像。
红外隐身技术原理
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雷达隐身技术的核心就是降低目标的雷达散射截面积（RCS）。
外形隐身技术
材料隐身技术
对消隐身技术
等离子体隐身技术
目前可采取的RCS减缩手段
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①采用翼身融合体
②机翼采用飞翼、带圆钝前缘的V型大三角翼、低置三角翼、平底翼融合体以及活动翼结构
③努力减少飞机表面能造成散射的突起物
④ 借助机身遮挡强的散射源，将发动机进气口设在机身背部，进气道采用锯齿形；
⑤座舱盖镀上金属镀膜
⑥采用尖形鼻锥
⑦改进天线罩，采用可收放天线
外形隐身技术
美 X-47B
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材料隐身技术就是采用能吸收或透过雷达波的涂料或复合材料，使雷达波有来无回、多来少回。
材料隐身与对消隐身技术
对消技术是通过目标产生与雷达反射波同频率、同振幅但相位相反的电磁波，与反射波发生相消干涉，从而消除散射信号。
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当对方雷达发射的电磁波遇到等离子体的带电粒子后，便相互发生作用，电磁波的部分能量传递给带电粒子，其自身能量逐渐衰减，其余电磁波受一系列物理作用的影响，绕过等离子体或产生折射，使电磁波探测失去功效。
等离子体隐身技术
媲美F-
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隐形无人机 X-47B
载弹量远远超过目前的无人机。
无尾翼，对所有波段的雷达波的隐身性能都极高。
最大起飞重量超过20吨，但其空重只有6吨多。
飞行性能较高，作战半径长，可以在航母上自动起降，并有自主空中加油能力，它拥有非常优异的雷达和红外低可探测性
X-47B的问世标志着无人驾驶飞行器领域的革命性突破：它不仅是人类历史上第一架无需人工干预、完全由电脑操纵的“无尾翼、喷气式无人驾驶飞机”，也是第一架能够从航空母舰上起飞并自行回落的隐形轰炸机。

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X-47A/B型号参数对照
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①隐身飞机的隐身效果不是全方位的，它主要减少从正前方（鼻锥）附近、水平±45°、垂直 ±30°范围照射时的后向RCS，而目标其他方向特别是前向散射RCS明显增大；
②针对VV极化雷达的RCS下降多，对HH极化雷达下降少；
③采用的吸波材料是针对一定频率范围的，一般在1～20GHZ，对其他频段的雷达隐身效果不佳；
④隐身材料在恶劣的天气或环境下会减弱或丧失吸波能力，降低隐身性能；
⑤隐身飞机由于采用外形隐身技术而牺牲了气动布局，因此机动性能较差且载弹量较小，不利于空中格斗；
⑥现代高科技战场上，隐身飞机在导航和突防时很难避免电磁信号外泄所造成的行踪暴露，一旦其自身有电磁信号辐射，其隐身性能将大打折扣；
⑦由于在作战过程中不宜进行无线电联系，隐身飞机的作战计划和飞行路线相对固定，容易被掌握规律。
不足之处
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2011年5月2日，在击毙“本·拉登”行动中，美军隐身直升机坠毁
雷达反隐身技术
雷