文档介绍：篇一：道路毕业设计开题报告范文
一、选题的依据及意义
二、国内外研究现状及开展趋势
目前，我国一级、二级公路还承当着近距离城市之间及城乡之间的主要运输任务。中国的乡村公路开展起步晚，技术等级低，路况差、支护结构少，且乡村公路面业设计是培养学生综合运用大学所学根底理论知识、专业根底知识及专业知识结合工程实际从事工程设计、施工及工程概预算培养学生对工程问题的理解、认识和思考。希望通过毕业设计学会从事科学研究、工程设计与施工、工程经济等方面知识及综合运用能力，为将来从事土木工程的科学研究、工程设计与施工打下根底。
2、选题意义：
〔1〕、培养学生综合运用已学过的理论知识和技能,分析和解决本专业范围内的实际工程问题的能力。
〔2〕、培养学生树立正确的设计思想,掌握现代设计方法。
〔4〕、培养学生勇于创新和开拓进取的精神。
〔5〕、通过本次毕业设计,要求学生在教师的指导下,独立完成设计课题所规定的全部内容。全面提升学生综合能力，使之在我国以后的道路工程事业中发挥更大作用。
公路设计是决定公路建设工程工程价值和使用价值的重要阶段，设计质量对工程的总体质量和平安有着决定性的影响。而对于山区公路而言，由于受特殊的地理地貌特征以及水文条件的限制，山区道路的平、纵、横的设计就显得更加困难和重要。山区公路设计应强调与自然条件相结合，在满足公路使用根本功能的前提下分段灵活运用技术指标，并强调技术指标的均衡性坚持“灵活设计和创作设计”的新理念。通过合理的工程设计方案降低施工难度，降低工程造价。灵活运用指标的根本原那么：
以确保公路平安和保证正常运营为根底；
指标变化处与前后路段衔接要合理，强调交通适应性和技术指标的合理过渡；
灵活的标准对造价、自然、景观、人文等环境的定量影响程度，通过分析综合评判。
所以，通过对这个课题的研究，对于我们更好的'的运用所学知识，解决道路设计方面的问题有着深刻的意义。
二、国内外研究现状
国外学者对公路线形设计做了大量的研究，典型的运行车速预测模型主要有：澳大利亚——通过对小半径曲线运行速度模型进行大量研究，认为平曲线是影响运行速度模型的关键指标，采用“半径—运行速度”模型反映不同平曲线半径与运行速度之间的对应关系；美国、希腊、加拿大等学者均选取了曲线半径作为最显著的因素，分别采用了曲率变化率〔CCR〕、曲线段的半径、平曲线的曲率〔DC〕、曲率变化率等作为参数建立平曲线的运行速度预测模型；提出了根本平纵线形的运行车速3D模型；范振宁、张建飞在《公路运行车速测算模型的研究和标定》一文中指出了二级公路路段运行速度测算模型；长安大学的杨少伟教授提出了“可能”速度的概念，并建立了可能速度预测模型。我国现有的公路线形设计的评价指标那么主要有运行车速与设计车速差以及相邻断面运行车速差等。由于我国特殊的国情和不同地区的环境因素以及低等级公路数据积累程度不同，导致所得到的运行车速预测模型存在差异，现有的运行车速预测模型均存在局限性。
国外：
目前国外常见的道路辅助设计软件主要有：GEOPAKRoad, CARD/1等等。
1、美国Benteley公司研发的土木工程软件GEOPAKRoad是为各类道路工程工程的设计、施工以及交