文档介绍：网络化运营条件下接触网的安全可靠性分析_ 措施论文导读: :南京地铁也由单线运营模式正式步入网络化运营时代。接触网系统是其中的重要设备之一。讨论网络化运营时代如何保证接触网的安全可靠性。保证接触网安全可靠的措施。论文关键词:网络化,接触网,安全可靠性,措施 0 引言近年来, 南京市轨道交通迅速发展, 2010 年5月 28日, 南京地铁二号线和一号线南延线开通运营, 新增运营里程约 。南京地铁也由单线运营模式正式步入网络化运营时代。所谓轨道交通的网络化是指将原来的独立的线路运输状态, 或者落后的单一线路的简单运输状态, 通过建设更多的相互联动的轨道交通线路, 实现不同线路之间的联网和四通八达的立体运输状态, 成为具有高效能传输、高资源共享、高技术支持的新地铁运营状态。地铁进入网络化运营后,由于其运行线路的复杂,运营规模的加大,使得地铁运营的安全风险也进一步加大。在城市轨道交通的各个组成部分中, 接触网系统是其中的重要设备之一。它的设备大部分是露天布置, 零部件长期处于大张力、频繁震动的工作状态, 并且还要承受频繁的抬升摩擦和不可预测物的脱落侵入, 在这样苛刻的运行条件下, 接触网系统又由于各方条件所限, 不可能做到热备用, 接触网系统一旦发生故障, 将对地铁的正常运行造成直接影响。因此, 在这里,讨论网络化运营时代如何保证接触网的安全可靠性,有着重要意义。 1 保证接触网安全可靠的措施结合南京地铁接触网的做法措施,浅谈下网络化运营接触网应采取的几个方面的措施. 设备维修方面,推广和实行状态修地铁网络化运营后,接触网设备数量也将大幅度增加并进一步复杂化,如何利用现有资源做好设备维修工作,是一个需要解决的问题。到目前为止, 设备的维修方式大致经历了事后维修(事故修) 、定期预防维修(定期修)以及状态检测预知维修(状态修) 3 个阶段。其中状态修因为能充分发挥设备潜力, 节省维修费用, 保证设备安全, 又能最大限度地减少维修工作量, 从而受到高度重视并将其最为维修体制改革的发展方向。所谓状态修, 就是在设备工作寿命期内, 对运行设备按规定的状态值来监测其运行状态, 只要设备的运行状态值在规定的状态值内, 就不检修; 当设备的运行状态值超出规定的状态值时, 在规定的期限内, 按照规定的工艺标准进行检修, 使其恢复到规定的状态值内继续运行中国期刊全文数据库。状态修与原周期修相比具有不失修、不提前修、避免重复检修等优点。为了使接触网设备能够满足需要,状态修针对接触网的各种设备制定出具体的标准,可用3 个具体的指标来衡量。标准运行状态值:设备的最佳运行状态值一般是根据设计规定的技术条件及规程规定的标准值来确定。安全运行状态值:设备在该值内运行是绝对安全的。该值一般根据技术条件规定的允许偏差范围来确定。状态限界值:该值为一临界值,当设备运行状态超过安全运行状态值, 但仍在状态限界值内运行时, 其出故障的概率应小于事先规定的值。在没有充分依据的条件下, 该值一般由运行实践来确定。例如南京地铁一号线柔性接触网设计曲线拉出值为 250mm ,允许误差±30mm 。其中 250mm 为标准运行状态值, 允许误差±30mm 为安全运行状态值,最大不超过 300mm 就是状态限界值。图1 接触网状态修区域示意图区域表示属于设备