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上海 网约车管理办法 [上海专车管理办法版]
上海专车管理方法最新相关消息报道
中心通过的改革方案落地生根，必需鼓舞和允许不同地方进展差异化探究。10月13日召开的中心全面深化改革领导小组第17次会议上，再次点明白
上海 网约车管理办法 [上海专车管理办法版]
上海专车管理方法最新相关消息报道
中心通过的改革方案落地生根，必需鼓舞和允许不同地方进展差异化探究。10月13日召开的中心全面深化改革领导小组第17次会议上，再次点明白改革的价值取向，强调了鼓舞基层改革创新的重要。
连日来，出租车行业的改革正引起社会关注。交通部公布的针对出租车和专车的两份征求看法稿，表达出推动新旧业态融合开展的显明改革取向，并明确给地方充分的自主权和政策空间。而作为国内发出第一张专车经营牌照的上海，其试水之举吸引了各方目光。继10月12、13日本版登载评论员视察后，今日(10月14日)，我们连线解放日报评论员朱珉迕，听他谈谈对上海专车管理模式的一些看法。盼望从不同的角度，协助我们更好地相识和理解这场改革，增进共识。
日前，上海市交通委正式向滴滴快的专车平台颁发网络约租车平台经营资格许可，并宣布对符合要求的平台都开放申请资质。同时，网络专车平台巨头优步宣布正式入驻上海自贸区，成立美国以外其唯一的独立公司。向专车平台发资质许可，这在全国甚至全球都是创新之举;接纳优步进入自贸区，也释放出鼓舞开放、包涵创新的踊跃信号。
网络约租车伴随着互联网+横空出世，快速占有市场，对业已成为全国性难题的出租车行业改革来说，不啻投入一颗深水炸弹。事实上，出租车行业错综困难的问题和冲突，也是深水区改革的一个缩影;专车所代表的新事物对旧模式的冲击，更是互联网+时代的重要特征。
破除创新阻碍，捋顺当益关系，归根究竟要靠改革。对待专车这样的新事物，是视而不见、绕道而行，还是直面挑战、正视需求，将影响到行业开展的将来。上海为专车翻开正门，也是说明一种开放看法：当专车已是既成事实，正视新事物、正视其中可能存在的风险和冲突，用开放的心态来直面难题，这是改革者应有的担当。
出租车改革之所以成为全国性难题，难就难在利益格局的困难。专车的出现，一方面影响到既有的利益安排，一方面也对政府监管提出现实挑战，两者往往纠缠在一起。从这个意义上说，让专车与传统出租车两种经营模式融合开展，对政府转变职能、简政放权也是一种提示和倒逼。而能不能像中心部委要求的，充分利用地方自主权和政策空间，为互联网+时代的出租车探出新路，也考验着地方政府的看法。
如何找到一个合理有效的监管模式，是政府给自己出的考题。从上海此时此刻对专车的管理方式看，是在尝试以管平台代替管车辆，给予专车合法化地位，将车辆的资质核发权限交予平台，以此变更传统的监管模式，这在一些人看来或许过于大胆，因为对平台的定位和信任度，始