文档介绍：机械设计基础 第十三章 带传动
精密机械与精密仪器系
李永新 ******@
*
1
精选ppt
概述
带传动通常是由主动轮1，从动轮2和张紧在两轮上的环形带3所组成。由于张紧，静止时带已受到张紧力（负荷继续增大，则带与带轮之间产生全面滑动，即产生了打滑。
1）定义：带工作时，随着有效拉力增加，滑动角增加，静角减小。滑动角增加到整个包角时，带的有效拉力达到最大值，带开始沿着带轮滑动，此时称为带的打滑。
2）产生的原因：外载荷增加，使得 Fe=Fec>Ffmax
3）特点：可以避免的。
4）后果：带的磨损急剧增加、噪声和严重发热，从动轮的转速急剧下降，直至传动失效。
带传动失效形式2：带的打滑
带的打滑
带传动的打滑有何用途？
七、普通V带传动的设计与计算
V 带有普通 V 带、窄 V 带、宽 V 带、大楔角 V 带、汽车 V 带等多种类型，其中普通 V 带应用最广。以下主要介绍普通 V 带传动的设计与计算。
设计普通 v 带传动时，已知的数据和条件：传动的用途和工作情况；传递的功率；主从动轮的转速或传动比；原动机类型；传动空间尺寸的限制等。
设计要确定的是：带的型号；带轮的直径；带的长度；传动中心距；带的根数；作用在轴上的载荷；带轮的结构等。
V带的结构
V 带由强力层（帘布结构或缆绳结构）1、填充物（用橡胶填满）2和外包层（橡胶帆布）3三部分组成。强力层为线绳结构的V带比较柔软，可以在较小的带轮上工作。为了提高拉曳能力，强力层的材料也可采用合成纤维或钢丝绳。
V带型号
楔角φ为40°，相对高度（h/bp），按截面尺寸的不同有七种型号，见表7-2。
：
按照截面形状分：Y、Z、A、B、C、D、E
小
大
V带基准长度
普通V带采用基准宽度制，带轮轮槽的基准宽度位置通常与所配用V带节面处于同一位置。带轮在基准宽度处的直径是带轮的基准直径。相应带的长度以基准长度Ld表示，见表7-3。
1）带传动的工作能力设计对象——V带
2）主要失效形式：带的疲劳失效、带的打滑、带的磨损
3）带传动工作能力设计准则：
在保证带传动不打滑的前提下，具有一定的疲劳强度和寿命。
V带传动的设计准则
1、选择 V 带的型号
V带型号可根据计算功率Pd和小带轮转速n1由图选取。如果有两种带型可用，则应按两种方案分别计算，最后对计算结果作综合分析，以确定用哪一种较适宜的型号。
选择 V 带的型号
计算功率Pd可根据传递的名义功率P的大小，并考虑到载荷的性质、原动机的种类和连续工作时间的长短等条件，利用下式求得
Pd=KAP
P―传递的名义功率；Pd―计算功率；KA为工作情况系数，按表选取。
2、确定带轮直径 D1、D2
带轮直径愈小，带在带轮上的弯曲程度愈大，带中的弯曲应力也就愈大，致使带的寿命降低。表7-6 给出了普通 v 带传动的最小带轮基准直径 Dmin的荐用值。
3、验算带速
带速一般限制在 5~25m/s范围内，带速过高时，将产生较大的离心力；当传递功率一定，带速过低将引起力的增大，使得带的根数增多。
4、确定带的基准长度
传动中心距 a 最大值受安装空间的限制，而最小值则受最小包角的限制。若中心距没有限定时，可按下式初定中心距 a0。
(D1＋D2) < a0＜ 2 (D1＋D2)
然后，利用式(7-12)初定带的基准长度L，再从表中选取相近的Ld值。
5、确定实际中心距
因选取的 Ld 与可能大于或小于 L ，所以应将初定的中心距 a0 加以修正。为了简化计算， a 值可近似按下式确定
6、验算小带轮包角 α1
按式(7-11)可算出小带轮包角 α1 。 α1过小，带容易在带轮上打滑。在普通 v 带传动中，通常应使 α1 ≥120°，特殊情况下允许 α1 ≥ 90°。如α1 较小，应增大 a 或采用张紧轮。
7、计算 V 带的根数
所需 V 带的根数 z 可按下式计算
式中
P0 ― i = 1 、特定基准长度、平稳工作情况下单根 V 带的基本额定功率( kW) ;
Ka ― 包角修正系数，考虑 a ≠ 1800 时对传动能力的影响；
KL ― 带长修正系数，考虑到带长不为特定基准长度时对寿命的影响。
△P0 ― i ≠ 1 时，单根 V 带额定功率的增量(kw ) 。
8、计算作用在轴上的载荷
作用在轴上的载荷等于松边和紧边拉力的向量和。如果不考虑带两边的拉力差，则作用在轴上的载荷 Fz 可近似地由下式确定（图 7-18 ）。
式中 F0 ― 单根 V 带的张紧力（ N ）。
计算作用在轴上的载荷
9、确定带轮