文档介绍：南宁市城市交通设施规划建设探讨
南宁市城市交通设施规划建设探讨
摘要:基于南宁市城市规划建设步入高速发展与城市交通现状的矛盾,借鉴国内外发达城市成功经验,探讨城市交通设施规划建设及采取有效交通管理措施,为南宁打造区域性国际大都市提供参考。
关键词:南宁城市交通规划建设有效措施
Abstract: on the basis of Nanning city planning construction entered a rapid development and the city traffic situation of contradiction, draw lessons from domestic and international essful experience of developed city, city traffic facilities planning and construction and take effective traffic management measures, for Nanning regional international metropolis for reference.
Key words: Nanning city traffic, planning and construction, effective measures

中图分类号;TU984文献标识码:A 文章编号:

随着南宁市经济的快速发展,在国家政策的大力扶持下,南宁的国际地位日益重要,特别是中国东盟博览会连续九届在南宁市成功举办,作为面向中国和东盟合作的区域性国际城市,南宁已成为中国和东南亚地区交流的重要载体;同时作为连接西南地区出海通道的交通枢纽、广西壮族自治区首府,南宁市的城市规划及建设已进入了快速发展阶段。
由于历史、地理、地形等原因,南宁市路网布局存在先天性不足。旧有的单中心城市格局,邕江和湘桂铁路等屏障的阻隔,使得南宁市路网缺乏连通性强的干道,存在很多不规则街坊、丁字路口和畸形交叉口,再加上铁道口和跨江桥梁等瓶颈的制约,使得南宁市整体道路的运行效率较低;随着南宁市凤岭片区和五象片区的开发,主城区东南方向的交通需求会快速增加。由于南湖、邕江等天然屏障的阻隔,将导致主城区与凤岭片区、五象片区的快速路或主干道的交通拥堵恶化。

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南宁市现状城市路网整体呈“环形+放射”式,但同时也存在区域差异,其中老城区(如朝阳商圈)为典型的混合式路网,路网结构较为复杂;而部分新区(如高新区、琅东、琅西)则为规整的格网式路网。快速环道以内道路形态以方格状为主体,外围区域由中心区向外放射,并与对外辐射的公路网络相衔接。

南宁市2010年快速路、主干路、次干路、次路四者的长度之比为1:::,路网级配不合理,快速路规模偏小,支路网密度不足(见表2-1)。

2010年南