文档介绍：交通区位分析方法总结
( 一 ). 交通遗输网中线的区位因素分析方法
包括社会经济因素――决定因素 ; 自然因素――制约区素 ; 科技因素――保障因素。
从自然因素考虑归纳如下：
地
交通区位分析方法总结
( 一 ). 交通遗输网中线的区位因素分析方法
包括社会经济因素――决定因素 ; 自然因素――制约区素 ; 科技因素――保障因素。
从自然因素考虑归纳如下：
地形：地势平坦，对交通线的选择限锘目少 ; 地形起伏大，铁路多要筑洞架桥 ;
工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程 ; 河流湍急，不利航行 ; 但对航空影响小。
地质：喀斯特地形――防塌陷、渗漏 ; 地质不稳定一加固地基，避开断层等。
气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流――公路、铁路 ; 气象灾害 ( 大风、雾等 ) ――水运、航空。
土地：少占耕地，尤其是良田。
从人为因素考虑，归纳如下：
合理布局交通网――分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。
经济：经济发展了――客货运量大增，资金充足 ; 反过来，交通建设――加快物资流通，促进区域发展。
资金――尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。
人口分布――尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益。
污染――干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。
政治：京九线―一维持香港稳定与繁荣 ; 进藏铁路一加强援藏，巩固国防等。
科技――如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。
注：公路选线的分析方法：
国道选线的一般原则：路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间。
地方性公路选线的一般原则：地方性公路以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以尽量多地通过当地的居民点、铁路车站、码头等。
公路选线的一般原