文档介绍：杨沙南二路一边坡支挡工程施工图设计说明
1工程概况
杨沙南二路所在的杨沙组团片区打造的是高品质宜居生活区，杨沙组团西邻金科世界城, 东接复兴镇，北侧临北张家湾，南起长江。
杨沙南二路，,为城市次干路，设计坡安全等级为一级。边坡设计采用动态设计法，施工时加强监测，设计采用信息法施工。
如下：
该工程含为岩质、土质、土岩混合边坡，其中土质填方边坡
最大高度约17m,属于渝建发[2010] 166号文规定的超限边坡，对其方案设计进行安全专项论证是必要的。
2、勘察报告已通过审查，可作为边坡方案设计的依据。
3、送审资料基本齐全，主要设计人员资格符合要求。
4、边坡安全等级确定为一级，永久边坡设计使用年限50年恰当。
设计提出“放坡（含分级放坡）、桩板挡墙（含锚拉式桩板挡
墙）、钢筋混凝土悬臂式挡墙、截排水”的方案基本可行。
6、建议：
1）完善方案设计图说，增加方案比选。
2）复核岩土参数，校核支护结构计算（桩嵌固起算点、桩嵌固段为岩层时应用K法等）；校核桩嵌固段土体在桩反力作用下沿土岩界面的稳定性。
3）地勘单位应补充部分坡顶地质信息及边坡破坏模式，设计应据此进一步校核边坡设计。 K0+155-K0+210道路内侧路堑高边坡应采取支护措施；进一步核实支护桩前缘道路管线埋设位置与深度，并采取相应措施保证桩嵌固的有效。
4）完善边坡施工方法、工艺、步序要求；顺向坡区域禁止爆破施工。
5）完善监测要求，进一步强调“动态设计、信息法施工”的要求。
执行情况：
1）增加挡墙方案比选。
2）复核岩土参数，桩嵌固段为岩层时采用K法计算。
3）采纳审查意见，地勘补充部分坡顶地质信息及边坡破坏模式，据此进一步校核边坡设计。 K0+155-K0+210道路内侧增设桩板挡墙，并进一步核实道路管线埋设位置与深度，保证桩嵌固的有效。
标注，且工程量应与列表中工程数量一致。
回复：平面图中补充挡墙起止点坐标及桩位坐标。
7、所有支挡结构应在结构平面布置图中分别标注每一种结构的起止坐标位置及名称且应与一般构造大样图相呼应。
回复：平面图中补充挡墙起止点坐标及桩位坐标。
8、所有道路两侧人行道边应有排水沟的应设活动沟盖板。各道路挡墙地质剖面图中排水沟的断面处表示有误，水沟应有足够的过水断面。
回复：根据意见人行道边排水沟增设活动盖板。
9、根据设计有关大样图的相关构件内容，宜在道路平、剖面图中对应表示。当有横穿道路的管、涵设施的具体位置亦应在平面中详细标注。
回复：补充雨水箱涵剖面图，明确与挡墙的位置关系。
10、锚索挡墙施工难度大，建议将20m以下挡墙改为普通桩板挡墙即可，以节约工程造价。
回复：2号桩板挡墙部分挡墙取消锚索，改为预留锚孔；3号桩板挡墙取消锚索。
11、 K0+330等处完全没必要用锚索，K0+970可不用桩板墙，重力式即可，以节约工程造价。
回复：2号桩板挡墙部分挡墙取消锚索，改为预留锚孔；3号桩板挡墙取消锚索。K0+970 处为杂填土，且土层较厚，为减小开挖量，且保证边坡稳定，维持原设计不变。
12、挡墙断面需补充（按不同高度典型断面），以明确工程量。
回复：补充挡墙横断面。

2020年8月17日，重庆江来建设工程有限公司组织专家（名单附后），在重庆海渝建设工程施工设计审图有限公司会议室召开“杨沙南二路一边坡支护方案设计”安全专项论证会。与会专家听取了勘察设计单位（重庆市设计院）的介绍，查阅相关资料，经讨论，形成论证意见

拟建道路沿线无地表水出露，距离拟建道路两侧约5〜30m处，零星分布有两处鱼塘。其中一处位于K0+,鱼塘面积约1000m2,勘察期间，〜, 。。其补给来源主要为大气降水和人工补给。
另一处，位于K0+,鱼塘面积约为700m2,勘察期间，鱼塘里的水深约为〜,〜。。其补给来源主要为大气降水和人工补给。
综上所述，勘察区水文地质条件较简单。

拟建场地属构造剥蚀浅丘地貌，多为原始地貌。
拟建线路为东西走向，道路起点位于场地西侧，与拟建杨沙南路相接，该侧场地多为斜坡地势，地形为北高南低（拟建道路左高右低）,地形坡度约为10〜25°。其中，拟建道路K0+120- K0+300段右侧约。〜5m处，现状地形为土坡，坡高约为6〜17米，坡角约为30° ,勘察期间，斜坡现状基本稳定。