文档介绍：出入口钢支撑架设施工方案
中铁隧道集团有限公司
南宁市大学—明秀路口综合交通工程
附属结构出入口钢支撑吊装施工方案
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中铁隧道集团有限公司
南宁市大学-明秀路口综合交通工程项目部
二○一二年二月
一、工程概况
广西大学站为南宁市大学-明秀路口综合交通工程广西大学站,是南宁市轨道交通工程一号线近期工程的第八个站,与规划的五号线换乘,一号线与五号线位于大学东路和明秀西路交叉的十字路口。是南宁市城市轨道交通的试验段。见《南宁市城市轨道交通规划》。
南宁市大学-明秀路口综合交通工程是南宁市轨道交通一号线近期工程的第八个站,位于大学路与明秀路的交叉的十字路口。附属结构出入口共设11个和4个风亭,其中B端风亭为单独设臵,其它风亭与出入口一起;车站西北角有一个110KVA的变电站,有110KVA的高压输电线3回路13根线(包括四根架空地线)及其杆塔,输电线路横跨大学东路沿明秀路西北侧人行道行走,车站与高压线十字交叉位于其下方。同时另有
1条平行与车站的高压线位于大学路上,长度约300m。
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-,。
基坑围护结构采用钻孔桩+内支撑,局部出入口设臵有第二道支撑及换撑;第一道直接安装在冠梁上,采用牛腿通过膨胀螺栓固结在钻孔桩上,第二道支撑使用2根工45a焊接而成的钢围檩,采用牛腿通过膨胀螺栓固结在钻孔桩上。
预加轴力分别为:第一道支撑为200KN,第二道支撑为200KN-300kn,换撑为
200KN-300kn,架设时通过千斤顶的接触面积计算出千斤顶压力表读数。
图2
1、附属结构出入口钢支撑。
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2、钢围囹及托架(牛腿)。二、吊装工作的组织网络
钢支撑起重吊装组织网络图
三、吊装作业资质及特种作业人员名单、上岗证编号(吊车司机、指
挥、司索、电工等)
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表1 人员证件
表2 主要施工设备表
四、吊装前准备工作
在吊装前,司机必须做好全面仔细的检查核实工作。开始作业前,必须确认以下情况处以安全状态:所有的控制器处于零位、起重机上和作业区内没有无关人员、运行范围内没有障碍物、;
操作人员要做到班前检查机况、班后擦试机体,使设备外观整洁,达到“三无”和“四不漏”(无污垢、无碰伤、无锈蚀;不漏油、不漏水、不漏气、不漏电);
开始起吊前,必须明铃或示警,起吊中接近人时应给断续铃声或示警。检查设备的吊耳是否符合吊装要求,钢丝绳是否磨损、断股。
起吊前必须了解吊装周围环境,是否有管道通过,周围是否有带电导线影响。
所处的作业点的地耐力是否能够支持起重机的吊装,如不能支持应采取加垫方木或硬化路面的措施。
专项吊装作业前,首先应对涉及吊装所有人员进行吊装工序交底,包括起重机司机、指挥、司索以及现场管理人员。
基坑内吊装或司机视线外吊装应使用通话器指挥或者旗臶指挥。
五、吊装工艺
钢管支撑由活动端、固定端和中间标准节三部分组成,管节之间采用法兰盘Φ18*60高强螺栓连接。钢支撑采用整体拼接吊装;基坑内吊装采用龙门架起重机吊装。钢管支撑安装就位后,用2台100T液压千斤顶在钢管支撑活动端预加规定的轴力,并进行锁定。其中钢支撑安装施工工艺流程见图5-2所示。
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图5-2 钢支撑安装施工工艺流程图
钢管支撑安装前对加工好的钢管支撑进行检查验收,钢支撑规格按设计要求或按设计轴力及《基坑工程设计规范》(DBJ08-61-97)要求来选用。
、换撑部分围檩采用2根工45工字钢并焊而成,工字钢围檩采用租赁质量合格的成品,提前运到施工现场。安装前,先用膨胀螺栓把托架(牛腿)固定在连续墙上,。安装时,采用龙门吊直接把 5
钢围檩吊至托架上,对撑两边的钢围檩标高必须一致,保证支撑的水平轴心受力,钢围檩连接必须顺直、连接处的三面接缝均满焊或采用钢板围焊连接、焊缝饱满。钢围檩下采用三角形角钢牛脚支撑,钢围檩搭接处焊牢并用钢板进行加固,围檩与围护结构之间的缝隙采用C30细石砼填充。钢围檩标准段如图5所示。
图3 钢围檩标准段示意图图3-1 钢围活动端及固定端示意图
施工工艺流程如图6所示。
图5钢管支撑架设工艺流程图
钢支撑及钢围