文档介绍：-
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　　?降本增效合理化建议?
　　降本增效合理化推荐〔一〕：
　　一、更新观念，转变管理模式，是实现全员降本增效的根本保证企业兴衰，人人有责。全面强化全体，有剩余的滑油油料就拿到工具间，倒入IDG加油壶中；有剩余的液压油就拿到工具间，倒入液压油加油车中。这样，油料就充分能得到利用，起到了降低航线维护本钱的作用。
　　2。在航线维护工作中，对消耗件的申请要求航线维修人员做到用多少领多少。我们在航线维护工作中，常常需要更换旧日光灯灯管、芝麻灯等；在换飞机轮子时候需要开口销等各种各样的消耗件。而各种飞机上使用的消耗件也比拟昂贵，为了防止申请的消耗件比实际使用的消耗件的数量多，造成消耗件的浪费，我们推荐在以后的航线维护工作中，对消耗件的申请做到用多少就领多少。如果碰到申请消耗件数量少了，就不要怕麻烦，再申请领用消耗件。如果多申请领用了消耗件，就填写可用件退回单卡，把完好的、能够下次再使用的消耗件退回给航材库。这样就能够防止消耗件的过度浪费，真正做到降低消耗件的本钱。
　　3。在航线维修维护过程中，我们常常碰到换下的组件只是有局部可能有问题，大多数状况下，相关部件维修部门透过简单的翻修甚至只要维修一下就能够继续使用的状况。例如，我们常常更换客舱的日光灯组件，把失效的日光灯组件拆下换上新组件。以前的状况就把旧日光灯组件丢入垃圾桶中，其实旧的组件中灯架灯座，其中的原因可能是旧日光灯组件中线路老化线路断掉，有可能是接触不太好，也有可能是变压器失效。相关部件维修部门透过简单的翻修修理，日光灯组件就能够继续使用，这样就能够少消耗一个新的日光灯组件。这种透过简单修理航材就能继续使用的状况是数不胜数，这要求我们维修人员要用节约的意识，很多只需举手之劳的事情就能够节约航材和消耗件的使用。
　　只要我们坚持降本增效的思想，把降本增效真正落实到日常的航线维修维护工作中，相信我们航线维修机务工作人员必须能够开创走向新生、重整东航新局面。
　　降本增效合理化推荐〔四〕：
　　一谈到降本增效，很多人就讲人走灯灭、空调晚开早关、节约用水、节约用纸等等，这些都是降本的措施，但笔者以为，要真正做到降本增效，就务必抓住人力资源、流程、制度等关键环节。以人为本进展降本增效。最大的浪费莫过于人才浪费，人才增效才能真正增效。人才浪费主要有这样几种：一是人才闲置，优秀的人才没有赋予挑战性任务，或者是工作量不饱满。要透过人才的挖潜，把人才的潜力发挥到极致，实现人尽其才。二是配置不当，没有真正按照适才适岗的要求进展人力资源配置，A才配到了B岗，有点冠戴的味道。这需要用人部门和人力资源部门共同加强人才的动态管理，真正了解、记录员工的才能，按照才能定岗，实现适才适岗。三是人员素质提高缓慢。科技在进步，潜力不提升，人才就会慢慢变成庸才，只有透过不断培训、测试、考核，把学习力建立当作企业竞争力建立的主要着力点，把知识管理作为企业管理的一个重要方面，把学习力、应用力、创新力和知识面作为提拔任用的根本考核点，才能有效提升人才素质。四是人员功能耗，这主要是由于制度、流程的原因，让人才去做绕弯子、跑腿子、磨嘴皮子的事情，构成人才的浪费。只有对各项流程、制度进展定期和不定期的调整、修改、优化，才能真正解决人才的功能
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　　浪费。五是人员工作意识不到位，这主要是由风气、气氛、习惯造成的，就是要我工作与我要工作的差异。要透过企业文化的宣贯与渲染，构成想干事、能干事、干成事、干大事的气氛。一般人都能按照岗位职责或者领导的安排来完成工作，但真正想干事、能干事的员工才能称得上人才，在干好工作的同时，进展扩展、拓展，这就是员工的主观能动性和用心性。六是外脑浪费。干工作不是所有工作都是自我做，更不是只依靠自身经历工作，而是要充分借助外脑和外力，透过拿来和创新，在模仿之上实现超越，才能把工作做好，个性是以前没有遇到的具有挑战性的工作，更不能闭门造车，而是要大胆借脑。
　　完善制度促进降本增效。制度是企业开展的关键因素。要降本增效，首先要从制度上解决问题，防止制度的浪费和缺失，用制度来促进和保障降本增效。一是定期对企业的各项规章制度进展梳理、清理，把过期的、不能适应当前和今后管理、开展要求的制度进展废除、修改、完善、补充，让制度成为促进企业管理、开展上台阶、本钱降下来的催化剂，而不是阻碍企业开展，消耗人力、物力、财力的绊脚石。二是制定、完善促进企业降本增效的制度，个性是降本增效的考核奖励制度，让降本增效成为员工思想、工作的首要思考条件，把好降本增效的源头关。三是制定管理制度的制度，把制度管理用文件明确下来。制度的制定、修改流程与权限与