文档介绍：车身外板覆盖件损伤修复是车身修复最常见的工作,占到70%的维修比例。一般在进行维修时普遍采用钣金锤、垫铁维修或者使用外形修复机进行维修两种方式,但这两种方式对车身外板损伤修复时维修质量不高、效率比较低。对于覆盖件损伤中,大约有70%的应该当日维修完毕,但在实际维修中,一般都要2-3天才能够完成,维修的质量也不高,板件维修后平整度不够,经常要涂刮较厚的腻子来进行修补,经常造成日后腻子开裂或剥落的质量问题。车身外板钣金修复的高效率和高质量的实现,就要使用革命性的车身快速维修组合工具,这套工具与传统维修方法相比有巨大的优势。
    一、车身快速维修组合工具(图1)的部件组成
图1车身快速维修组合工具
    高性能外形修复机(图2):配备多种工具组合,可以完成焊接各种垫圈、OT片、三角片、螺柱、蛇形线等各种介子,收火功能,单面点焊功能,焊接电流稳定,焊接无大量火花出现,不会出现焊接不牢固或焊穿出现孔洞等缺陷。
图2高性能外形修复机
    强力拉拔组合工具(图3):针对较强硬板件设计,采用简单的顶拉原理,配有多种支脚,可根据不同位置进行组合,方便拉拔;可以任意调节拉拔幅度;具有锁止功能,方便同时进行其他动作;拉拔力量够强,基本满足车身外钣件的快速拉拔维修。
图3强力拉拔组合工具
    棱线拉拔组合工具(图4):采用简单的顶拉原理;配有多个支脚、横梁,可根据不同位置进行组合,方便拉拔;可以根据需要控制拉拔幅度;方便对车身腰线位置进行快速拉拔作业,并确保拉拔质量;拉拔力量够强,基本满足车身外钣件的快速拉拔维修;
图4棱线拉拔组合工具
   省力拉拔组合工具(图5):采用简单的杠杆拉拔原理;配有支脚、拉钩及横梁,可根据不同位置进行组合,方便拉拔;可以根据需要控制拉拔力量及幅度;方便对车身顶部等位置进行快速拉拔作业;拉拔力量够强,基本满足车身外钣件的快速拉拔维修;
图5省力拉拔组合工具
    简易拉拔组合工具(图6):采用力的相互作用原理;配有多种手拉钩,方便提拉车身焊接的垫片等介子;与钣金锤配合更简单的对车身外钣拉伸修复。
图6简易拉拔组合工具
  辅助工具(图7):钣金滑动拉锤,拉伸指针,垫片拉杆,拉伸垫片,碳棒
图7拉伸辅助工具
    二、车身板件损伤的修复
    1、车身门槛板损伤的修复
    在实际钣金维修工作中,我们经常碰到像汽车门槛等强度较高外板损坏(图8),像这种损坏变形区域强度较高,使用传统的介子机拉锤修复很困难,经常使用气体保护焊焊接铁片等,用借助大梁校正仪等拉拔,对车身具有很严重的损坏,强力拉拔组合工具可以很好的解决这方面问题
图8门槛板损伤
    首先对损坏门槛板进行分析,找出损伤区域凹陷最深的位置。使用打磨机局部打磨掉最深区域的油漆涂层(图9)。
图9打磨油漆涂层
    调整焊机,通过焊机的按钮或旋钮调整到焊接模式,然后调整焊接电流的大小,一般调整到数字显示50左右,根据焊接时情况可在40-60间调整,电流太大容易烧穿板件,形成孔洞。电流太小垫片焊接不牢固,拉伸中垫片容易脱落。焊接时间一般调整到3-5左右(图10)。
图10调整焊接参数
    把搭铁固定在板件上。把垫片放入焊接电极中,轻轻按压在焊接部位,按动焊枪开关,就把垫片焊接在板件上了,依次在需要的位置焊接垫片,垫片间隔距离在1厘米左右,成排的焊片在焊接时要注意拉孔成一条直线,方便拉杆的插入(图11)。
 图11焊接拉伸垫片
    焊接完毕后,选择长度合适的拉杆插入垫片的拉孔中(图12)。
图12拉杆插入垫片拉孔中
    从工具车上取下长度最短的强力拉伸组合工具,根据门槛位置选择适当高度和支撑座的支腿,把支腿安装上去,调整螺杆的长度到合适的拉伸位置(图13),把螺杆前面的拉钩安装在强力拉杆位置凹陷最深的位置,调整好支腿后,向内慢慢拉动把手,可反复拉伸几次。拉钩拉动拉杆把凹陷的板件逐步拉出(图14),注意,每次拉出的高度不要超过5毫米。当把手合拢后,组合工具处于锁止状态,这时要用钣金锤不断轻敲周边板件,放松变形板件位置的应力。松开把手,调整螺杆,使螺杆长度变短,然后再次向内拉动把手,让板件再次拉出,把手合拢后,再次使用钣金锤轻敲板件放松应力(图15)。一般一个深度超过10毫米的板件凹陷变形需要3次以上的以上重复
动作才能修复完毕。不能一次拉伸太多,导致板件应力太大,拉伸困难或导致板件破裂。
图13调整组合工具
图14使用组合工具拉伸凹陷
    2、车身后侧围板损伤的修复:
    对于车身后侧围板较大面积的损伤(图16),首先找出几个凹陷较深的折线,用打磨机把凹陷位置最深处板件上的油漆涂层打磨干净(图17)。
图16车身后侧围板的损伤
图17后侧围板损伤漆层的打磨