文档介绍：单位:武汉大学电气工程学院
办公室:大电网安全研究所2311室
主讲人:彭晓涛杨军
超导技术及应用
课程内容
超导技术导言
超导电力系统及其设备
超导磁悬浮技术
超导磁储能技术
磁悬浮列车技术
什么是磁悬浮
磁悬浮列车概述
目前存在的技术问题
磁悬浮列车原理
超导磁悬浮列车是利用超导磁体的完全排磁性(迈斯纳效应),使列车悬浮在空中,以直流电动机作为推动力。他的优点是,不接触轨道,无摩擦,运行安全,无噪声,无任何有害气体排放,造价也只有地铁的三分之一。
1. 概述
列车的最高时速不大于350公里,飞机的为1000公里。所以人们就想寻求一种时速介于两者之间的交通工具。磁悬浮列车正好满足了这个要求。最高时速可达到500公里。
1922
德国人赫尔曼-肯佩尔(Hermann Kemper)提出电磁悬浮原理,1934年申请专利。
1970’s,工业化发展
要求提高运输能力
轮轨极限速度
非接触式运输系统
V<=350km/h
磁悬浮列车
1. 概述
虽然磁悬浮列车仍然属于陆上有轨交通运输系统,并保留了轨道、道岔和车辆转向架及悬挂系统等许多传统机车车辆的特点,但由于列车在牵引运行时与轨道之间无机械接触,因此从根本上克服了传统列车轮轨粘着限制、机械噪声和磨损等问题,所以它也许会成为人们梦寐以求的理想陆上交通工具。
1. 概述
1922年,德国人赫尔曼-肯佩尔(Hermann Kemper)提出了电磁悬浮原理,并在1934年获得世界上第一项有关磁悬浮列车技术的专利。这位磁悬浮列车的发明人十分清楚,磁悬浮列车的目标速度,不仅比轮轨铁路快,而且应该超过飞机。他曾设想,该技术可作为发展新型高速长途运输工具的基础,以1000km/h以上的速度运行。为解决空气阻力和噪声问题,拟采用管道/隧道抽真空的办法来实现其速度目标值。1938年,发布了关于真空管道线路设想的新闻报道。1953年,赫尔曼-肯佩尔写成科学报告,发表在电子杂志(ETZ)上,题为《电子悬浮导向的电力驱动铁路机车车辆》。
1. 1 磁悬浮技术的提出
1. 概述
磁悬浮列车消除了机械摩擦阻力,能使车辆实现零高度飞行,是发展未来高速、超高速运输工具的基础。讫今,世界上拥有能够实际运行磁悬浮线路的国家是德国、日本和中国,只有这三个国家较系统地掌握了磁悬浮列车技术与原理。
按照现阶段流行的提法,磁浮交通有三种主要类型,即常导、低温超导和高温超导磁悬浮车。
1. 概述
国内外磁悬浮列车发展现状
三种基本的磁悬浮车技术模式格局如下表所示。
1. 概述
国内外磁悬浮列车发展现状