文档介绍：汽车知识第二章汽车发动机工作原理及内部构造
液化石油发动机
 按每一工作循环的冲程数分：
 按点火方式分：
天然气发动机
   点燃式发动机（汽油机）
压燃式发动机（柴油机）
的过程，这四个冲程同活塞往复式发动机的四个冲程相对应，从而形成完整的工作循环。　缺点：是费油，污染环境，还有机器的寿命比较短。　目前只有“马自达〞在应用这项技术。
按冷却方式分：
水冷式发动机
风冷式发动机
水冷和风冷的不同
内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外外表散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。
 按是否装增压装置分：
增压发动机
非增压发动机〔自然吸气发动机〕
内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。
汽油机常采用自然吸气式；柴油机为了提高功率有采用增压式的。
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
按每缸气门数分：
二气门发动机
多气门发动机
活塞由上止点到下止点所扫过的气缸容积Vh。
Vh=〔πD ² / 4 ×103〕× S (L) ( D：气缸直径，cm. S：活塞冲程，cm.)
4、气缸排量〔气缸工作容积〕：
5、发动机排量：VL=Vh•ⅰ (ⅰ----气缸数)
活塞在上止点位置
活塞在下止点位置
6、燃烧室容积：当活塞在上止点时，活塞上方与缸盖围成的容积Vc。
7、气缸总容积： Va=Vc+Vh
8、压缩比：
第四节四冲程发动机工作原理
一、
气缸总容积
1、上止点：活塞顶部离曲轴中心最远处。
2、下止点：活塞顶部离曲轴中心最近处。
3、活塞冲程：上、下止点间的距离S。
汽油机：汽油粘度小，蒸发性好，在气缸外部形成
混合气，自燃温度高于 380ºC，外火源点燃。
柴油机：柴油粘度大，蒸发性差，在气缸内部形成
混合气，自燃度为250ºC左右，压缩自燃。
汽油机又称点燃式发动机。
柴油机又称压燃式发动机。
二、可燃混合气的形成及发火方式：
三、四冲程〔汽油机，柴油机〕的工作原理
1、进气行程：柴油机：新鲜空气。
汽油机：汽油与空气的混合物。
活塞被曲轴带动由上止点向下止点移动，此时进气门开启，排气门关闭。

活塞由上下被吸入气缸。

终了压力： “汽〞— 温度：100— 130ºC
〔个大气压〕 “柴〞— 60— 80ºC
由于进气有阻力，进气终了的压力略小于大气压力。
由于上一循环留在气缸中的高温剩余废气与新鲜气体混合，
所以进气终了气体温度↑。
进开
排关
V↑，P↓
气缸内产生真空度
新鲜空气〔柴油机〕
汽油与空气的混合气〔汽油机〕
进入气缸的是
2、压缩行程：为使混合气体能迅速燃烧，产生较大的压力，使发动机发出较大的功率，必须在燃烧前对可燃混合气进行压缩，使之V↓，T↑。