文档介绍：呼和浩特市地铁基本情况
一、城市交通现状
基于对呼和浩特市主城区目前的发展现状和今后的长远考虑,呼和浩特市主城区向西、向北、向南发展从长远看都受到客观制约,搬迁机场向东发展已经成为必然。与此同时,在解决城市交通问题方面,轨道交通建设的提出也令人备感振奋。在前不久召开的城市建设规划工作会议上,市委、市政府提出了要着力推进机场搬迁和轨道交通建设。
建设轨道交通的必要性,则主要基于以下两点考虑:一是按照国家发展轨道交通的要求,城市常住人口突破200万人,即可发展轨道交通。我市现在主城区常住人口为220万人,加上流动人口接近260万人,预计到2015年常住及流动人口将突破300万人。二是缓解中心城区交通拥堵的需要。,现在平均每年以10万辆的速度增长。而且我市大部分路面都是平面交叉型的,现在上下班时间交通拥堵越来越严重。鉴于以上两点,去年我市完成了轨道交通的规划方案,正在进行意见征求,今年和明年进行设计并报国务院批准,力争到2015年能够开工地铁一号线。
从“十二五”规划提上日程,2012年编制线网规划,再到今年4月15日获得国务院批准,呼和浩特城市轨道交通建设正一步步从蓝图变成现实。
基本概况(来源: 正北方网)
初步规划五条交通线路,近期建设两条线路。根据呼和浩特市《城市总体规划》、《城市综合交通体系规划》和城市发展要求,远景规划线网由5条线路构成,其中1—2号线是骨干线,3—5号线为辅助线。。全网共设车站123座,其中换乘站14座。全网设置停车场5处,车辆段3处,综合维修基地2处。
1号线:自金山开发区始发沿新华西街、新华大街、新华东街一线过火车东站、机场后折向南至东把栅。1号线为东西向骨干线,。
2号线:自大黑河站始发沿锡林路向北至北郊公园折向东至黑土凹。2号线为连接东部副中心、主中心、南部副中心之间的“L”型骨干线,鸿盛工业园-茂盛营,。
3号线:自金川南区始发经裕隆工业园区沿鄂尔多斯大街向东,至如意东站折向北经火车东站后至郑家沙梁。3号线为东北—西南向的辅助线,沙梁子村—东甲兰营,。
4号线:自警察职业学院始发经兴安北路、兴安南路向南至新营子。4号线为南北向辅助线,下石头新营村—新营子南,。
5号线:自青山村始发沿巴彦淖尔路向南,至辛辛板向东至圪老板。5号线为西—南向辅助线,舍必崖—刀刀板村,。
呼市确定从2015年到2020年规划建设2条城市轨道交通线路,,,设车站42座。停车场2处,车辆段1处,综合维修基地1处。其中:1号线一期工程为东西向骨干线,,西起金海工业园区,东至白塔,设车站19座,换乘站5座,在线路的西端设有三间房综合检修基地,线路东段设有白塔停车场。2号线一期工程为连接东部副中心、主中心、南部副中心之间的“L”型骨干线,,北起新店东,南至茂盛营,设车站24座、换乘站6座。线路南端设西喇嘛营车辆段,东北端设新店东停车场。
站点建设一般使用明挖方式,隧道建设一般用盾构。地铁建设会不可避免地影响到市区交通,给市民带来不便。对此,在开工前,呼市将加