文档介绍：第三章汽车物流服务
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汽车物流特点
汽车物流发展
汽车物流实务
本章知识关键点
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北京当代汽车企业物流模式
北京当代汽车企业没有设置独立物流部，而是将包括轿车生产与销售全部物流活动整车装配到汽车分销以及售后服务一整套供给→制造→销售→服务供给链体系结构，即汽车供给链。
汽车物流类型
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汽车物流特点主要有：
（1）技术复杂性。
（2）服务专业性。
（3）资本、技术和知识密集性。
汽车物流特点
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自营物流模式，又称第一方物流，是封闭性很强企业内部物流，是指汽车制造企业依靠本身力量，结合本身经营特点，建立适合本身物流体系，从汽车产品原材料、零部件、辅助材料等购进，到汽车产品生产、储运、包装和销售等物流活动全部由企业本身来完成。制造企业既是汽车生产活动组织者、实施操作者，又是企业物流活动组织者与实施者。这种自营物流模式对企业运作水平要求较高，要求企业对物流、商流和信息流进行有效整合管理，才能够充分发挥自营物流优势。
汽车物流模式
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第三方物流（又称3PL）是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理物流活动，以协议方式委托给专业物流服务企业（即第三方）进行，同时经过信息系统与物流服务企业保持亲密联络，以到达对物流全程管理和控制物流活动方式。
汽车物流模式
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普通来说，第三方物流是指由物流劳务供方、需方之外第三方完成物流运作方式从而完善供给链过程。第三方是指提供物流交易双方部分或全部物流功效外部服务提供者。第三方物流总演变过程是由简单契约式物流向企业外包和集成式供给链管剪发展。
详细地说，第三方物流优点主要表现在：
①能大大降低物流成本。
②能提升企业关键竞争力。
③能提升企业客户服务水平和用户满意度。
④市场反馈信息速度快。
⑤能进行实时跟踪、信息服务好。
⑥能分散企业风险，适应能力强。
汽车物流模式
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过渡型物流是企业逐步引入第三方物流模式一个过渡型模式。是指企业在原有物流职能或物流部门基础上成立独立物流企业，该物流企业含有独立企业法人资格和经营自主权，而且自负盈亏，业务上以满足原制造企业服务需求为主，有充裕能力情况下，能够承接社会上其它企业物流业务，并伴随业务运作专业化程度加深以及业务范围扩大，逐步转变为完全社会化第三方物流企业。当前因为国内物流企业大多是由传统储运企业转变过来，能真正满足制造企业汽车销售物流需求极少，所以，国内许多大型汽车制造企业便利用己有丰富资源自建物流企业，从而形成了这种过渡型物流模式，这种模式是自营模式向第三方物流模式过渡，伴随业务量扩大，会逐步发展为完全社会化第三方物流模式。
汽车物流模式
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因为历史原因和体制上问题，我国汽车物流尚处于刚才起步阶段，整体水平还相当落后。从当前我国汽车物流所提供服务功效看，运输、仓储等传统性业务占有相当大比重，物流服务收益85％来自于这些基础性服务。我国物流业主要存在以下几方面问题：
1）体制/区域壁垒
2）汽车物流企业各自为政
3）汽车物流信息技术匮乏
4）汽车物流标准函待统一
5）第三方汽车物流发展迟缓
6）人才匮乏及价格体系形成
我国汽车物流发展中存在问题
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（1）汽车物流中第三方物流快速崛起。
（2）供给链管理下汽车物流兴起。
（3）零部件汽车物流兴起和国外物流企业进入。
我国汽车物流发展趋势
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汽车物流基本步骤
就组成物流链基本步骤而言，汽车物流同其它物流一样，主要包含运输、储存、装卸搬运、包装、配送、流通加工、物流信息服务。
（1）运输。运输是物质资料或产品在空间长距离位移。汽车物流中运输就是将汽车零部件、配件、整车从供给地向需求地转移过程。
（2）储存。汽车储存是指汽车产品离开生产领域而还未进入消费领域之前，在汽车销售渠道流经过程中合理停留。它把采购、生产、销售等企业经营各个步骤有效地链接起来，起到润滑剂作用。
第二节汽车物流实务
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（3）装卸搬运。运输、配送、仓储等过程在两端点作业多离不开装卸，其内容包含物品装上卸下、搬运、分类等作业内容。
（4）包装。包装依其商品在流通中作用不一样，能够分为销售包装和运输包装。总体来讲，商品包装要满足消费者、运输商和销售商要求，即要起到保护产品、方便使用、便于运输、促进销售作用，同时还需降低包装成本。
（5）配送。配送是面向区域内进行多品种、短距离、高频率计划性商品送达服务。汽车物流关键在于配送。汽车物流配送主要模式有市场配送模式、合作配送模式和自营配送模式。
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